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[判断题]当汽车在下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉制动踏板“发软”，主要原因是制动器温度过高。( )
A.正确
B.错误
[判断题]液压制动系车辆制动性能边差的主要原因是制动踏板自由行程过小。( )
A.正确
B.错误
[多选题]全部车轮发咬的原因是( )
A.制动踏板自由行程过小
B.踏板回位弹簧失效
C.控制器排气间隙过小
D.总泵活塞卡滞
[单选题]当汽车在下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉制动踏板“发软”，主要原因是( )
A.踏板踩得过急
B.制动器温度过高
C.制动器完全失效
[单选题]当车辆要下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉到制动踏板“发软”的主要原因是(）
A.踏板踩得过急
B.制动器温度偏高
C.制动器完全失效
[判断题]常用的电气制动方法有再生发电制动、反接制动、能耗制动、单相制动。
A.正确
B.错误
[判断题]槽钢型制动梁脱落故障产生的主要原因是在制动力的作用下，导致存在缺陷的制动梁发生折断故障造成制动梁脱落。
A.正确
B.错误
[单选题] 比率制动保护中设置比率制动的原因是( ) 。
A. 提高内部故障时保护动作的可靠性
B. 使继电器动作电流随外部不平衡电流增加而提高
C. 使继电器动作电流不随外部不平衡电流增加而提高
D. 提高保护动作速度
[单选题]提升机制动器不制动的故障原因是（）。
A.液压站故障或制动器失效
B.润滑油脏，混进杂物
C.木衬磨损或断裂
[单选题]下列各项中会造成制动时制动踏板过低的原因是
A.制动轮港的活塞被卡住
B.制动体育制动轮股的间隙过大制动蹄片复位弹簧的弹力过大
C.真空助力器漏气
[单选题]液压制动系车辆制动性能边差的主要原因是( )
A.制动踏板自由行程过小
B.液压制动系有空气
C.制动总泵内无空气
[填空题]DK-l型制动机空气位操纵时，空气制动阀手柄在“缓解位”，均衡风缸不充风的原因是空气制动阀上的( )转换不到位。
[单选题]电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸、制动管自行减压的原因是( )。
A. 某端空气制动阀转换柱塞第二道O形圈泄漏
B. 259YV的阀口不严
C. 隔离二极管263 V断路
D. 258YV的阀口不严
[单选题]下列不属于电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸、制动管自行减压的原因是( )。
A. 某端空气制动阀转换柱塞第二道O形圈泄漏
B. 257YV的阀口不严
C. 隔离二极管262 V断路
D. 258YV的阀口不严
[多选题]电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸保压,制动管压力下降的原因是( )。
A. 折角塞门泄漏
B. 制动管系统泄漏
C. 中继阀供阀关闭不严
D. 中继阀排风阀关闭不严
E. 总风遮断阀故障
[单选题]104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（ ）。
A.主活动漏泄
B.作用活塞膜板穿孔
C.均衡部缩孔堵II被堵
D.作用阀脱胶
[单选题]变压器采用具有制动特性的比率差动保护，设置比率制动原因是（ ）。
A. 提高内部故障时保护动作的可靠性
B. 使继电器动作电流随外部不平衡电流增加而提高
C. 使继电器动作电流不随外部不平衡电流增加而提高
D. 提高保护动作速度
[单选题]电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸保压,制动管压力下降的原因是( )排风阀关闭不严或制动管系统及折角塞门泄漏。
A. 总风遮断阀
B. 中继阀
C. 分配阀
D. 重联阀
