更多"[单选题]当飞机请求着陆时，都会使用哪些辅助的信号"的相关试题:
[单选题]当飞机请求着陆时，都会使用哪些辅助的信号
A.飞机通过跑道上空，昼间摇摆机翼，夜间闪烁航行灯或者打开着陆灯
B.支柱和轮胎内的气体压缩，吸收能量
C.飞机在跑道上空盘旋，闪烁航行灯和滑行灯
D.在昼间飞机通过跑道上空放下起落架，夜间打开着陆灯
[单选题]飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是( )
A. 提高飞机的操纵灵敏性
B. 增加飞机的稳定性
C. 增加飞机的升力
[单选题]飞行员请求起飞的辅助联络信号
A.昼间飞行员向机头上方伸手，夜间向上打开手电
B.昼间向起飞方向挥动绿色信号旗，夜间向上发射绿色信号弹
C.昼间飞行员向机头前方扇动手臂，夜间向起飞方向发射白色信号灯
D.昼间飞行员向上举手，夜间闪烁防撞灯
[单选题]飞机预计 16∶42（北京时）在拉萨机场着陆，着陆时拉萨（91°07′E）的区时和地方时各是
多少（）。A. 区时是 14∶42′，地方时是 14∶37′32″
B. 区时是 18∶42′，地方时是 18∶46′28″
C. 区时是 14∶42′，地方时是 14∶46′28″
D. 区时是 18∶42′，地方时是 18∶37′32″
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]遥控无人机着陆时,如果飞机处于逆侧风时( )
A.地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应适当提前
B.地速减小,收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
C.地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
[单选题]遥控无人机着陆时,如果飞机处于顺侧风时( )
A.地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应适当提前
B.地速减小,收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
C.地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
[单选题]飞机重量对着陆性能的影响是：重量( )，飞机在着陆时相同迎角和升力系数下需要一个( )的速度来产生足够的升力来克服重力，这就导致了着陆距离的增加。
A.越大更大
B.越大减小
C.越小更大
D.越小更小
[单选题]着陆时，风对其性能影响亦很大。顶风会减小飞机接地地速从而( )了着陆距离。顺风将增加飞机的接地速度从而( )了着陆距离。
A.缩短增长
B.力臂
C.增长增长
D.增长缩短
[单选题]飞机重量对着陆性能的影响是：重量越大，飞机在着陆时相同迎角和升力系数下需要一个( )的速度来产生足够的升力来克服重力，这就导致了着陆距离的( )。
A.更大增加
B.不能直接提供数字式输出
C.更小增加
D.更小减小
[单选题]飞机重量对着陆性能的影响是：重量( )，飞机在着陆时相同迎角和升力系数下需要一个更大的速度来产生足够的升力来克服重力，这就导致了着陆距离的( )。
A.越大增加
B.换气过度
C.越小增加
D.越小减小
[单选题]飞机请求着陆的辅助联络符号和信号是
A.飞机通过跑道上空；昼间摇摆机翼，夜间闪烁航行灯或者打开着陆灯
B.驻机场航空单位或者航空公司的负责人
C.昼间飞机通过跑道上空并放下起落架，夜间打开着陆灯
[单选题]飞机夜航着陆时，通常在（ ）米至70米的高度上打开着陆灯
A.80
B.90
C.90
D.100
[单选题]飞机着陆时放出襟翼的主要目的是（）A. 增大升阻比，以减小飞机阻力
B. 增大阻力，同时减小接地速度
C. 增大飞机的复飞爬升能力
D. 增加飞机的失速速度大小
A.A
B.B
C.C
D.D
