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[多选题]动车组常用空气制动过程：操作制动手柄后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置，制动控制装置根据 计算出制动力减去电制动的反馈量后，将实际需要的空气制动力转换为电空转换阀的电流，电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至中继阀，中继阀根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动。
A.速度
B.载重
C.制动指令
D.加速度
[单选题]动车组常用空气制动过程中：操作 后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置。
A.牵引手柄
B.制动手柄
C.换向手柄
D.恒速手柄
[单选题]动车组常用空气制动过程中： 根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动。
A.LV阀
B.ADD阀
C.中继阀
D.高度调整阀
[单选题]动车组常用空气制动过程中：制动控制装置根据制动指令、速度和载重计算出制动力减去电制动的反馈量，将实际需要的空气制动力转换为 的电流。
A.安全阀
B.ADD阀
C.电空转换阀
D.LV阀
[单选题]动车组常用空气制动过程中：制动控制装置根据 、速度和载重计算出制动力减去电制动的反馈量，将实际需要的空气制动力转换为电空转换阀的电流。
A.制动指令
B.牵引指令
C.降压指令
D.反馈指令
[单选题]动车组常用空气制动过程中：电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至 。
A.总风缸
B.调压阀
C.止回阀
D.中继阀
[判断题]所有车上都装有空气制动防滑系统，车轮滑行保护设备能够实现在常用制动、快速制动、紧急制动过程中滑行检测和滑行修正等功能。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车常用制动时，主要采用电制动，电制动力不足时，采用空气制动补充。最大常用制动平均减速度（ ）。
A.A、≥0.75m/s²
B.B、≥1.0 m/s²
C.C、≥1.2 m/s²
D.D、≥1.0 m/s³
[判断题]判断题:为了避免一号线既有电客车常用空气制动和弹簧停放制动力混合-这会导致过分制动和/或闸瓦间隙调节器/踏面制动的机械载荷过大-两个制动系统之间采用双向止回阀连接。
A.正确
B.错误
[判断题]常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用电空混合制动。
A.正确
B.错误
[判断题]常用制动为纯空气制动形式。( )
A.正确
B.错误
[单选题]装有104型空气制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，其可能的故障部位有（ ）。
A.主阀故障
B.工作风缸管路或容积室有漏泄
C.单向阀有逆流
D.以上都有可能
[填空题]昆明地铁4号线车辆制动系统为EP2002架控空气制动系统，具有常用制动、快速制动、紧急制动、电空混合制动、空气防滑控制、（）等功能。
[单选题]常用制动时，（ ）优先，空气制动根据减速度要求提供剩余的减速力，最大常用制动平均减速度为1.0m/s2，具有防滑保护和冲动限制。
A.A、电制动
B.B、空气制动
C.C、摩擦制动
D.D、再生制动
[判断题]安定性是指车辆空气制动机常用制动不发生紧急制动的性能。
A.正确
B.错误
[判断题]人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多，制动过程也很缓慢。
A.正确
B.错误
[判断题]只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动阀时，车辆制动机才能产生制动或缓解作用。
A.正确
B.错误
