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[简答题]通用知识:装有120型分配阀的车辆,制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。
[单选题]103型、104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是( )。
A.主活塞漏泄
B.作用活塞膜板穿孔
C.均衡部缩孔堵Ⅱ被堵
D.作用阀脱胶
[判断题]装有F8型分配阀的车辆,如果制动缸产生漏泄,可以重新向制动缸补气,直到恢复漏泄前的制动缸压力.( )
A.正确
B.错误
[单选题]104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是( ).
A.主活塞漏泄
B.作用活塞膜板穿孔
C.均衡部缩孔堵Ⅱ被堵
D.作用阀脱胶
[判断题]( )装有F8型分配阀的车辆,如果制动缸产生漏泄,可以重新向制动缸补气, 直到恢复漏泄前的制动缸压力。( )
A.正确
B.错误
[单选题]103型、104型分配阀制动保压,容积室和制动缸发生自然缓解的原因是( )。
A.主活塞漏泄过大
B.局减阀密封圈失效
C.作用活塞膜板穿孔
D.局减膜板穿孔
[判断题]加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1错误制动管减压量。( )P113T480
A.正确
B.错误
[判断题]加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1错制动管减压量。
A.正确
B.错误
[判断题]加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。
A.正确
B.错误