更多"[判断题]牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%,高度"的相关试题:
[单选题]货车底架牵引梁磨耗延及翼板,其磨耗深度超过腹板厚度的( )时,堆焊后加装角形补强板。
A.30%
B.40%
C.50%
D.60%
[单选题]货车底架牵引梁处内侧磨耗深度不大于( )时,堆焊后磨平。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
[填空题]车轮踏面磨耗深度不超过( )mm；采用轮缘高度为25mm磨耗型踏面时，磨耗深度不超过10mm。
[单选题]车轮踏面磨耗深度不超过（ ）mm；采用轮缘高度为25mm磨耗型踏面时，磨耗深度不超过10mm。
A.7
B.1
C.0.7
[单选题]货车底架牵引梁处内侧磨耗深度大于3mm。但不大于梁厚的( ),堆焊后磨平或挖补,并在外侧加补强板。
A.30%
B.40%
C.50%
D.60%
[填空题]车轮磨耗型踏面与( )踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。
[单选题]机车车轮踏面(非磨耗型）磨耗深度不超过 mm。
A.A.0.7
B.B.1
C.C.7
D.D.40
[单选题]16型、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度大于(? )时更换。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
[单选题]电机机体裂纹时更新，机体磨耗台的磨耗深度不大于（ ）。
A.1 mm
B.5 mm
C.3mm
D.10mm
[单选题]采用轮缘高度为25 mm磨耗型踏面时，磨耗深度不超过（）
A.7 mm
B.8 mm
C.9 mm
D.10 mm
[单选题] 钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗：磨耗深度一般为为 2.5mm 至( )mm，在铺设混凝土枕的地段比较明显，
发展也比较快。
A.6
B.7
C.4
D.5
[单选题] 钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗：磨耗深度一般为为2.5mm至( )mm，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也比较快。
A.6
B.7
C.4
D.5
[单选题]钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗：磨耗深度一般为为2.5mm至( )mm，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也比较快。
A.6
B.7
C.4
D.5
[单选题]1703.[判断] 车轮踏面磨耗深度不超过10 mm；采用轮缘高度为25 mm磨耗型踏面时，磨耗深度不超过10 mm。
A.A.对
B.B.错
