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[单选题]车站现地级ATS道岔失表显示为（）。
A.连接处黄色闪烁
B.岔心以红色及背景色交替闪烁
C.连接处红色
D.红色与灰色叉交替闪烁
[单选题].JD-1A型微机联锁系统,当道岔失表示,岔心两个连接方向的线条均断开,同时道岔按钮以()显示。
A. 绿色
B. 黄色
C. 红色
D.灰色
[判断题]近/有岔站发现本站道岔失表，立即报告行调并知会联锁站；联锁站发现近/有岔站道岔失表，立即报告行调并知会近/有岔站
A.正确
B.错误
[判断题]列车顺向接近道岔（列车进入道岔区段）时，当道岔失表，列车EB。
A.正确
B.错误
[不定项选择题]列车压在道岔上，被压道岔失表，行调组织车站人员现场确认道岔状态，如道岔位置正确尖轨密贴，行调组织列车限速（）km/h 出清岔区，后续经由此道岔的行车组织按照相应应急预案执行。
A.5
B.3
C.10
D.15
[判断题]当中间站道岔失表示或挤岔报警时，行调或行车值班员应对故障道岔进行道岔单操恢复。
A.正确
B.错误
[多选题]正线列车压在道岔上，被压道岔失表，行调组织车站人员现场确认（ ），如道岔位置正确（ ），行调组织列车限速 5km/h 出清岔区，后续经由此道岔的行车组织按照相应应急预案执行。
A.道岔位置
B.尖轨无异物
C.道岔状态
D.尖轨密贴
[多选题]对道岔失表故障判断、处置描述正确的是（）。
A.道岔失去表示：道岔显示“白色闪光”，经操纵无效或在排列进路时道岔红闪，语音提示“挤岔报警”
B.道岔不能定位或反位：排列进路时道岔无法转动，道岔名称闪烁,挤岔铃响
C.登记《行车设备检查登记薄》前,须派员现场检查确认该道岔尖轨与基本轨之间无杂物
D.道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常时，经电务人员检查确认并在《登记簿》登记“该道岔定位（或反位）正常，可正常开放信号”后，表示正常的位置可办理行车作业
E.有条件变更其他股道接车不需经过故障道岔时，变更其他股道接车
[多选题]线网近/有岔站，道岔失表故障如何处理（ ）。
A.近/有岔站发现本站道岔失表，立即报告行调并知会联锁站；联锁站发现近/有岔站道岔失表，立即报告行调并知会近/有岔站
B.近/有岔站道岔失表时应及时做好下线路钩锁准备，联锁站接到行调命令后通知近/有岔站下线路钩锁
C.近/有岔站需下线路检查道岔时，向联锁站报告，联锁站征得行调同意并接受控制权，通知近/有岔站
D.道岔恢复、人员出清后，近/有岔站向联锁站报告，联锁站确认联锁区内设备恢复正常、下线路人员出清后，报告行调，上交控制权
[判断题]发现道岔失轨、基本机、可动心轨、类轨折断时应立即封锁线路，进行处理。
A.正确
B.错误
[判断题]延续进路出现红光带或道岔失表办理接车时，按引导进路锁闭方式开放引导信号接车。
A.正确
B.错误
[不定项选择题]遇()列车停于区间、计轴故障导致列车()、 ATS 蓝显 /灰显、道岔失表、挤岔等情况时，行调向司机询问位置信息或司机主动向行调汇报位置信息时，应当报列车所在的具体位置，例如： XX 次列车头部越过 XX道岔或 XX 次在 XX 信号机前停稳等。
A.联锁故障
B.紧制迫停
C.EB
D.轨旁ATP故障
[不定项选择题]遇联锁故障列车停于区间、计轴故障导致列车紧制迫停、ATS 蓝显/灰显、道岔失表、挤岔等情况时，列车所在的具体位置如何确定
A.行调向司机询问位置信息
B.司机主动向行调汇报位置信息时
C.在中央ATS上确认
D.车站主动汇报信息
[判断题]道岔单锁状态显示：定位单锁时，岔心至定位缺口连接，道岔名称显示红色
A.正确
B.错误
[单选题]车站现地级ATS车次框内部背景色红色表示列车（）。
A.列车停站时间超过60秒
B.列车切除ATP
C.紧急制动
D.列车超速
