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[简答题]道岔尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时,可采取哪些作业方法处理?
[多选题]道岔尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可采取（ ）作业方法。
A.调整滑床板高低位置，使之处于同一平面上
B.调整转辙器滑床板上的辊轮，使其状态符合要求
C.整修尖轨或心轨，消除其拱腰
D.更换不同规格调高垫板
[多选题]道岔区间尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可采取以下( )作业方法
A.调整滑床板高低位置，使之处于同一平面上
B.调整转辙器滑床板上辊轮，使其状态符合要求
C.整修尖轨或心轨，消除其拱腰
D.调整顶铁调整片，消除离缝
[简答题]尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时,可采取哪些作业方法?
[多选题]尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可采取以下作业方法( )。
A.调整滑床板高低位置，使之处于同一平面上
B.调整转辙器滑床板上辊轮，使其状态符合要求
C.整修尖轨或心轨，消除其拱腰
D.更换
[单选题]《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.4条规定：尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，调整转辙器（ ），使其状态符合要求。
A.顶铁调整片
B.转换设备状态
C.滑床板高低
D.滑床板上辊轮
[单选题]《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.4条规定：尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，整修尖轨或心轨，消除其（ ）。
A.拱腰
B.硬弯
C.肥边
D.离缝
[单选题]道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨、短心轨和叉跟尖轨间隙、尖轨与滑床台、心轨与滑床台间隙，尖轨与顶铁、心轨与顶铁间隙静态检查，（ ）检查一遍。
A.每季度
B.每半年
C.每年
D.每月
[填空题]可动心道岔不密贴的原因是：(1)道岔不密贴分为道岔尖轨心轨扳不到位和道岔尖轨心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨心轨扳不到位的原因是（ ）小于（ ）。(2)转换力过小，一方面是（ ）的原因，另一方面是（ ）不平直，晃动严重，造成转换力被（ ），垂直于尖轨或心轨的实际转换力小于电机输出的转换力；(3)转换阻力过大，一方面是滑床台板涂油不良或滑床台板被磨出台阶，造成( )过大，另一方面是尖轨或心轨与滑床板不密贴。(4)提速道岔由于采用分动外锁两点牵引，尖轨间不设连接杆，当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时，应分析具体原因。根据现场调查，一方面是由电务部门调整不良引起的，另一方面是道岔（ ）不准或尖轨硬弯顶铁碰卡引起的。
A转换阻力 B转换力 C转辙机 D电机 E动作杆 F转换杆件
G锁死 H分解 I摩擦力 J道岔阻力 K几何尺寸 L框架尺寸
[填空题]提速道岔不密贴的原因:(1)道岔不密贴分为道岔尖轨心轨扳不到位和道岔尖轨心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨心轨扳不到位的原因是( )。(2)转换力过小,一方面是( )的原因,另一方面是( )不平直,晃动严重,造成转换力被分解,垂直于尖轨或心轨的实际转换力小于( )的转换力;(3)转换阻力( ),一方面是滑床台板涂油不良或( )被磨出台阶,造成( )过大,另一方面是尖轨或心轨与滑床板( )。(4)提速道岔由于采用分动外锁两点牵引,尖轨间不设连接杆,当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时,应分析具体原因。根据现场调查,一方面是由电务部门( )引起的,另一方面是道岔( )不准或尖轨( )顶铁( )引起的。
A摩擦阻力 B过大 C电机 D转换杆件E电机输出 F转换力小于转换阻力 G调整不良 H框架尺寸I不密贴J过小K硬弯 L滑床台板 M碰卡N摩擦力
[单选题]高铁道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（ ）mm。
A.1
B.2
C.3
D.4
[判断题]道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，应进行修理或更换。
A.正确
B.错误
[判断题]道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于 1mm,应进行修理。
A.正确
B.错误
