更多"[单选题]车轮在钢轨上的运动不是纯粹的静态摩擦状态，而是“静中有微动”"的相关试题:
[判断题]撒砂是在轮轨间出现空转、打滑时进行的，增大摩擦系数，避免轮轨间的滑动摩擦而造成轮轨磨耗及牵引力降低，是增大牵引力的过程。
A.正确
B.错误
[填空题]当制动力大于轮轨间粘着力时,闸瓦抱住车轮使其停止转动,车轮继续在钢轨上滑动,这种现象叫 （ ）。
[填空题]当制动压力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生( )现象。
[单选题]车轮与钢轨在很大的压力作用下都有变形，轮轨间是( )接触。
A.单选题
B.点
C.线
D.圆面
E.椭圆面
[填空题]机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动,轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异,使轮轨间发生某种程度的滑动,都会使()系数发生变化。P112T470
[单选题]56.机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动,轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异,使轮轨间发生某种程度的滑动,都会使（ ）系数发生变化。
A.制动
B.牵引
C.粘着
[多选题]（ ）的制动力不是通过轮轨粘着产生，不受轮轨间粘着力的限制，因而能在粘着力以外再获得一份制动力。
A.多选题
B.再生制动
C.电阻制动
D.磁轨制动
E.轨道涡流制动
[判断题]粘着制动时，一旦轮轨间的作用力超过了轮轨粘着的限制，就会空转。
A.正确
B.错误
[判断题]为了保证转向架顺利通过曲线,减小轮轨磨耗,减小轮轨间的横向作用力,需对小半径
曲线轨距进行加宽。
A.正确
B.错误
[单选题]列车制动时，车辆的制动力通过轮轨之间的摩擦实现，为减少制动力过大破坏轮轨间的滚动摩擦风险，在车辆设计时，根据轮轨的( )，对制动力进行设计，以优化利用轮轨粘着系数。
A.单选题
B.滑行特性
C.制动特性
D.粘着特性
E.牵引特性
[单选题]粘着制动通过轮轨间的 作用产生制动力。
A.摩擦
B.吸附
C.粘着
D.电磁
[判断题]制动力大小与轮轨间的摩擦系数有关。( )
A.正确
B.错误
[单选题]一般情况下，轮轨间的安全搭载量有( )即可
A.10 mm
B.5 mm
C.3 mm
D.20 mm
[判断题]非粘着制动通过轮轨间的粘着作用产生制动力。
A.正确
B.错误
[判断题]粘着力与轮轨间垂直载荷的比值称为粘着系数。
A.正确
B.错误
