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[填空题]1号线列车HMI屏显示车门紧急解锁时：现场确认 状态，如正常，切除故障车门，返回司机室确认“ ”灯点亮及 HMI屏图标显示 图标，继续运营。若车门紧急拉手被拉下，则复位并确认车门关闭，返回司机室确认“ ”灯点亮及HMI屏图标显示 图标，继续运营。
[填空题]1号线列车整侧车门不能打开时：确认 开关、 开关、 开关是否在正常位置,如不是则操作至相应位置。
[填空题]1号线列车当3个及以上牵引逆变器图标打叉：报告OCC，进入HMI设置界面，复位相应车牵引逆变器；如三个牵引逆变器正常，则 退出服务；两个牵引图标正常，则 退出服务；如不能恢复，使用 模式，下一站清客退出服务。
[填空题]1号线列车HMI屏多系统设备图标显示异常时，HMI屏显示信息不可靠，列车运营速度参考 ，列车风压参考 ，列车网压及蓄电池电压参考 ，列车车门状态参考 。
[填空题]1号线列车整侧车门不能关闭时：重新按压关门按钮 s，若门关好则继续运营，若仍不能关闭，则尝试司机台 按钮关门；若仍无法关闭，检查司机室电气柜 控制断路器（ =80-F01）、 列车线断路器（ =80-F02）是否跳闸，若跳闸则恢复，尝试再次关门，成功则继续运营；若未跳闸或恢复不成功则清客退出服务；重启列车,车门自动关闭后动车退出服务；如仍无法动车使用 旁路（=22-S05）动车。
[填空题]1号线列车若出现1个受电弓图标红色，检查“ ”图标牵引是否正常，若正常则运行至退出服务；若不正常则报 OCC, 清客退出服务。
[填空题]1号线列车常用制动不能缓解：查看HMI屏 图标，尝试牵引列车，确认故障为单节车制动不缓解还是全列车制动不缓解。如单节车制动不缓解，手动操作相应 ，切除该故障转向架气制动。如果是全列制动不缓解，则 。
[填空题]1号线列车处于 模式下，检测到任何移动都将导致实施紧急停车。
[填空题]1号线列车HMI屏卡屏，维持列车运行至车站停稳后，需复位司机室继电器柜 断路器（=24-F02），待 HMI 重启完成，若HMI恢复正常，则 。
[单选题]单个车门显示红色的意义为（ ）？
A.车门故障
B.通讯中断
C.防夹功能启动
D.车门被隔离
[填空题]1号线列车HMI屏黑屏时，若进行相关复位后不成功，如可以牵引则牵引至 退出服务（优先使用 模式驾驶）；如不能牵引打 模式牵引动车 退出服务。
[填空题]1号线列车紧急制动无法缓解时，按照信号系统故障处理指南进行处理，如不能缓解则切除 ；如不能缓解，操作总风欠压旋钮（=28-S13）尝试缓解紧急制动；如仍无法缓解，操作 旋钮（=28-S11），尝试缓解紧急制动。
[填空题]1号线列车自车场开车后，因故被迫停车需退行，头部未越过出场信号机时，经 、 同意，由 排列进路，退行至发车股道信号机内方；尾部已越过出场信号机时，经 、 同意后，由 确定收车股道， 按接入列车办理。
[填空题]1号线列车紧急制动无法缓解时：检查两端司机室的 按钮是否按下（如果已升弓，或 HSCB 闭合，则不需确认此项）；检查主风缸压力是否大于 bar；如果主风缸压力低于 bar且空压机不工作，则按空压机故障进行处理；若空压机工作正常，待主风缸压力大于 bar 后，尝试缓解紧急制动，如能缓解继续运营至 退出服务；
[填空题]1 号线正线为双线，列车运行采用双线单方向右侧行车。 为上行，反之为下行。
[填空题]《1号线轨道交通1号线行车组织规则》规定，根据《列车运行图》开行的列车，终点到站时刻与列车计划运行图计划到站时刻相比误差 为正点， 的列车为晚点列车
[填空题] 1号线清扫NCO时，列车需要在NCO区段前停车后转换成 ，此时之前人工排列LMA 的预留进路会变为 自动延伸穿越NCO。
