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[单选题]存在结冰条件或预计出现结冰条件时;以下表述正确的是:
A.除非已按标准的地面除冰程 序用 Ⅱ 型或 Ⅳ 型除冰液保护或将保护飞机,否则发动机启动后至 起飞前的整个地面操作期间必须接通机翼防冰。
B.机翼防冰可以作为地面除冰/防冰的替代方法。
C.因为机翼防冰有超温保护,所以外界大气温度(OAT)高于 10℃ 时,无需关闭机 翼防冰。
D.起飞前必须要将机翼防冰电门关
[单选题]如果在结冰条件下实施等待，飞行机组应该保持光洁形态，应该避免在结冰 条件下（）放出后的长时间飞行。
A.缝翼
B.起落架
C.扰流板
[单选题]什么是结冰条件?
A.外界温度或总温低于-10°C
B.外界温度或总温低于 10°C
C.外界温度或总温低于-10°C,且存在可见的水汽
D.外界温度或总温低于 10°C,且存在可见的水汽
[多选题]结冰条件的定义
A.当 OAT （在地面或起飞后）或 TAT （空中）小于或等于 10 °C ，且以任何模式存在可见水气（例如云、能见度小
于或等于 1 sm (1 600 m) 或更小的雾、雨、雪、冻雨或结晶体），结冰条件存在。
B.当 OAT （在地面和起飞时）小于或等于 10 °C ，在覆盖有雪，
积水或雪浆的机坪、滑行道或跑道上运行，结冰条件依然存在，而这些污染物会被发动机吸入或冻结在发动机吊舱或发动机传感器探头上。
C.当 OAT 小于或等于 5 °C ，且以任何模式存在可见水气
（例如云、能见度小于或等于 1 sm (1 600 m) 或更小的雾、雨、雪、冻雨或结晶体），结冰条件存在。
D.当 OAT （在地面和起飞时）小于或等于 5 °C ，在覆盖有雪，
积水或雪浆的机坪、滑行道或跑道上运行，结冰条件依然存在，而这些污染物会被发动机吸入或冻结在发动机吊舱或发动机传感器探头上。
[单选题]如存在结冰条件或预计出现结冰条件,双发启动后必须立即选择接通发动机防冰,并在整 个操作过程中保持接通。发动机防冰可以有效防止发动机吊舱和风扇叶片上的冰冻污染物堆积。
A.正确
B.错误
[单选题]在结冰条件或预计出现结冰条件时,除非已按标准的地面除冰程序用Ⅱ型或Ⅳ型除冰液保护或将保护飞机,否则发动机启动后至起飞前的整个地面操作期间必须接通机翼防冰。
A.正确
B.错误
[单选题]如条件限制需襟翼 15 着陆,飞行中遇到结冰条件且着陆温度低于 10 摄氏度,则需使用结冰时 VREF,风增量不得超过 。
A.5kt
B.10kt
C.15kt
D.20kt
[多选题]以下哪一项属于结冰条件:
A.温度 3 度,小雨
B.温度 5 度,滑行道有积雪、半融雪
C.温度 7 度,有雾,能见度 1000m
D.温度 12 度,小雨
[单选题]以下几项不是结冰条件的有；_
A.OAT或TAT为10℃以下；
B.空气中有可见湿气；
C.能见度小于1公里；
D.滑行道或跑道上有积雪、融 雪、冰或雪
[单选题]在结冰条件，为防止航行前燃油沉淀槽放油活门因结冰打不开，可采取的措施包括：
A.航后工作结束后放沉淀
B.热蒸汽加温燃油沉淀槽放油活门
C.根据该航空器维修手册的规定，决定下一个航前是否需要再放沉淀
D.以上都对
[单选题]在结冰条件，未防止航行前燃油沉淀槽放油活门因结冰打不开，可采取的措施不包括
A.航后放沉淀后，下一个航前无需再放沉淀
B.蒸汽加热然后沉淀槽放油活门
C.航后工作结束后放沉淀
[单选题]如在结冰条件或颠簸普通待,保持 形态。
A.光洁
B.襟翼 5
C.听 ATC 指挥
[单选题]在地面,如果存在结冰条件,何时将“ENGANTI-ICE”电门放到“ON”位?
A.发动机起动前的驾驶舱正常准备期间
B.双发起动好以后
C.发动机起动好并得到滑行许可后
D.起飞后
[单选题]在地面结冰条件下,飞行组必须在起飞前通过航空器外部检查确认机翼、舵面、发动机进气道及飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面是否附着冰冻污染物,以确定航空器的状态是否适合安全飞行或者需要执行除冰/防冰程序。下列哪种情况属于地面结冰条件?(MF/0417)
A.外界大气温度在 5℃以下,存在可见的潮气(如雨、雪、雨夹雪、冰晶,有雾且能见度低于 1.5 公里等);
B.跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件;
C.外界大气温度在 10℃以下,外界温度达到或者低于露点的气象条件;
D.上述都正确。
[单选题]在地面结冰条件下飞行，什么时候打开发动机防冰？
A.进跑道之前
B.开车之前
C.起动完之后
D.起动发动机之前
