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[单选题]关于点火系统的说法，错误的是
A.有两套独立的点火系统
B.正常情况下由人工操作
C.EEC探测到可能的发动机熄火状态时，点火系统可以自动工作
D.以上说法均正确
[单选题]关于点火激励器的维护，说法错误的是
A.用4个减震装置连接至发动机
B.每台点火激励器有一根搭铁带连接至发动机
C.在开始在点火系统工作前确保点火激励器已经断电，且静置手册要求时间
D.以上说法均正确
[多选题]关于点火线圈,下列( )说法是正确的。
A.点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压
B.点火线圈初级绕组断电时,次级绕组产生点火电压
C.点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越高
D. 点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越低
[单选题]关于表面点火,说法不正确的是( )。
A.是一种不正常燃烧
B.表面点火危害小于爆燃
C.表面点火形成原因有两种
D.表面点火危害较大
[多选题]关于点火提前角,下列说法正确的是( )。
A.点火提前角应随发动机转速的增大而增大
B.点火提前角应随发动机负荷的增大而减小
C.点火提前角只随发动机负荷的增大而减小
D.点火提前角只随发动机转速的增大而增大
[单选题]关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为( )。
A.发动机怠速时,检查点火器“ IGT ”端子与搭铁之间应有脉冲信号
B.怠速时检查 ECU 的“ IGF ”端子与搭铁之间应无脉冲信号
C.点火开关接通后,用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为 5V
[单选题]以下关于发动机左点火系统说法错误的是（ ）
A.左点火系统激励器在右点火激励器下方
B.左点火系统电源由备用交流汇流条提供
C.当左点火电咀失效时，飞机可以放行
D.左点火系统由EEC A通道或B通道控制
[单选题]关于发动机点火系统的人工控制，以下说法错误的是
A.A。EEC和CDS/DEU监控驾驶舱里相关点火控制部件的位置
B.B.CDS/DEU发送带有电门位置信息的数字数据信号至EEC
C.C.EEC使用电门位置数据控制6个内部的EEC点火开/关电门
D.D.点火激励器接受电源并供给15，000至20，000伏的直流电至点火电嘴。电压流过点火电嘴的两个电极产生火花。
[多选题]关于双缸同时点火系统,下列( )说法是正确的。
A.同组的一缸火花塞积炭会使另一缸点火电压下降
B.双缸同时点火,则两缸同时工作
C.双缸同时点火,其中一缸为有效点火,另一缸为无效点火
D.如果某缸的分缸线脱落,则同组的另一缸不能正常点火
[单选题]爆炸极限是指可以点火且火焰可以自行传播下去 的可燃物质浓度,关于爆炸极限说法错误的是( )。
A.温度升高,爆炸极限变宽
B.压力升高,爆炸极限先变窄后变宽
C.点火能量越大爆炸极限越宽
D.爆炸极限越宽,则发生爆炸的危险性越大
[单选题]裂解炉正常点火升温初期要尽量多点烧嘴，这样做的目的在于( )。
A.使各组炉管均匀受热
B.确认更多烧嘴安装完好
C.确认更多的烧嘴气密完好
D.提高升温速度.缩短升温过程
[单选题]每台发动机点火系统有______套激励器和点火嘴
A.3
B.2
C.1
D.4
[单选题]关于避免爆震的措施,甲说:降低进气温度;乙说:提前点火时刻。对于以上说法( )。
A.甲正确
B.乙正确
C.甲乙都正确
D.甲乙都不正确
[单选题]在发动机点火嘴的附近的喷嘴
A.带银色带
B.带蓝色带
C.带黄色带
D.带黑色带
[单选题]关于发动机吊点的说法，正确的是
A.前吊点在风扇机匣上,后吊点在附件齿轮箱上
B.前吊点在风扇机匣上,后吊点在HPC上
C.前吊点在风扇机匣上,后吊点在涡轮机匣上
D.前吊点在风扇机匣上,后吊点在燃烧室支撑框架上
[多选题]锅炉在一次风道内布置有4只床下风道点火器，关于油枪总容量下列说法错误的是（ ）。
A.10%B-MCR；
B.15%B-MCR；
C.20%B-MCR；
D.25%B-MCR。
