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[单选题]空调客车电热采暖时，当通风温度升至（ ）℃时，过热保护器自动断开。
A.60±5
B.70±5
C.80±5
D.90±5
[单选题] 空调客车电热采暖时,若保护器失效,通风温度升到( )时,熔断器熔断。
A.100 ℃±5 ℃
B.118 ℃±5 ℃
C.125 ℃±5 ℃
D.139 ℃±5 ℃
[单选题] 当空调客车的环境温度低于( )时,严禁开启空调设备制冷。
A.15 ℃
B.16 ℃
C.17 ℃
D.18 ℃
[单选题] 当空调客车的环境温度低于( )时,应开启电伴热装置。
A.0 ℃
B.3 ℃
C.5 ℃
D.10 ℃
[单选题]客车空调控制电路中，通风与电热为（ ）控制关系。
A.正连锁
B.反连锁
C.无连锁
D.不确定
[单选题]当空调客车的环境温度低于( )时，须开启电伴热装置。
A.0 ℃
B.3 ℃
C.5 ℃
D.10 ℃
[多选题]电客车空调系统温度传感器用于检测( )温度。
A.环境
B.车厢内部
C.设备温度
D.车站温度
[单选题] 客车空调机组的电预热器所设置的温度开关式电热保护器断开值是( )。
A.70 ℃±5 ℃
B.80 ℃±5 ℃
C.90 ℃±5 ℃
D.100 ℃±5 ℃
[单选题]25K 型空调客车电源控制柜操作方法之一: 配属北方路局的客车另外增加了一路电采暖器即电热Ⅲ路，闭合空气开关( )，Ⅲ路电采暖器工作。
A.Q7
B.Q8
C.Q9
D.Q10
[判断题]CRH2型动车组司机室空调系统，当回风温度降到设定温度时，司机室空调机组进入通风模式。
A.正确
B.错误
[单选题]某加氢装置检修结束转入开工操作,当系统压力升至13MPa,反应器入口温度升至180℃时发现高压换热器底部排污导淋崩掉,大量氢气泄漏着火,装置进行紧急泄压处理。针对这起事故应采取的预防措施不正确是()。
A.排污导淋崩掉属于工艺氯离子腐蚀,跟设备材质无关
B.加强原料油和氢气中氯离子含量监控
C.停工期间对高压临氢部位注碱清洗
[单选题]发电车供电的空调客车须在列车始发前（）分钟供电并开启空调预冷预热，空调温度调节适宜，体感舒适，原则上保持冬季18℃～20℃，夏季26℃～28℃。
A.40
B.20
C.60
D.50
[单选题]某加氢装置检修结束转入开工操作，当系统压力升至13MPa，反应器入口温度升至180°C时发现高压换热器底部排污导淋崩掉，大量氢气泄漏着火，装置进行紧急泄压处理。针对这起事故应采取的预防措施不正确是（）。
A.停工期间对高压临氢部位注碱清洗
B.加强原料油和氢气中氯离子含量监控
C.排污导淋崩掉属于工艺氯离子腐蚀跟设备材质无关
[单选题] 单选 某加氢装置检修结束转入开工操作,当系统压力升至3MPa,反应器入口温度升至8℃时发现高压换热器底部排污导淋崩掉,大量氢气泄漏着火,装置进行紧急泄压处理。针对这起事故应采取的预防措施不正确是。
A.停工期间对高压临氢部位注碱清洗
B.加强原料油和氢气中氯离子含量监控
C.排污导淋崩掉属于工艺氯离子腐蚀,跟设备材质无关
[单选题]由铁路电气化接触网供电的空调客车，照明和通风机电机采用（ ）供电。
A.交流220V
B.直流110V
C.交流110V
D.蓄电池
[单选题]客车空调机组的车内空气温度调节过程:车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在( )前混合，通过电加热器加热，并由机组端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出暖风，使车室内的温度上升。
A.蒸发器
B.气液分离器
C.干燥过滤器
D.冷凝器
