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[判断题]建模试验中,对于一阶环节,可利用时域响应特性的测量结果直接计算参数。
A.正确
B.错误
[判断题]建模试验中,对于非一阶环节,可采用时域参数辨识法,或者釆用比对模型的彷真响应和实测响应的方法来确定环节参数。
A.正确
B.错误
[多选题]汽轮机调速建模试验记录的试验数据包括( )。
A.功率
B.调门反馈
C.主汽压
D.转速(频)差
[判断题]原动机及其调节系统参数实测及建模试验的负载试验部分应在机组一次调频试验前进 行。
A.正确
B.错误
[判断题]汽轮机调节系统参数实测及建模试验的负载试验部分可以在机组一次调频试验不合格 时进行。
A.正确
B.错误
[单选题]一阶电路的全响应就是( )时电路的响应
A.电源激励和储能元件的厨师状态均不为零
B.电源激励初始状态均为零,储能元件的初始状态均不为零
C.电源激励和初始状态均不为零,储能元件的初始状态均为零
D.电源激励和储能元件的初始状态均为零
[填空题] 自动调节系统常见的基本环节有一阶惯性环节、( )、积分环节、微分环节和迟延环节。
[判断题]进行调速系统建模试验前,试验方案已上报相应调度机构并取得同意。
A.正确
B.错误
[单选题]汽轮机组原动机及其调节系统建模试验项目主要包括( )和负载试验。
A.真空严密性试验
B.静态试验
C.空载试验
D.汽门严密性试验
[填空题]在水轮机建模试验中的阶跃试验中,初始功率与反调功率最大值之差被称为 () 。
[判断题]省电科院负责本省（市）发电机组调速器、PSS实测建模技术支持工作，初审建模试验方案及报告。
A.正确
B.错误
[多选题]汽轮机及其调节系统参数实测与建模试验中,功率闭环试验仿真与实测的误差允许值为
( )。
A.高压缸最大功率出力功率误差允许值不大于士 30%的功率阶跃量
B.高压缸峰值功率时间不大于士 0.2s
C.调节时间不大于士 2.0s
D.稳定时间不大于 10s
[填空题]调速系统参数测试及建模试验,按( )规定执行。
[多选题]汽轮机原动机及其调节系统建模试验内容主要有( )。
A.调节系统的试验及参数辨识
B.执行机构的试验及参数辨识
C.原动机的试验及参数辨识
D.转动惯量测试及参数识别
[多选题]汽轮机组原动机及其调节系统建模试验项目主要包括( )。
A.真空严密性试验
B.静态试验
C.负载试验
D.汽门严密性试验
[判断题]原动机及其调节系统参数实测与建模试验只能采用频域测量法。
A.正确
B.错误
[判断题]使用频域测量法对同步发电机原动机及其调节系统模型参数进行测量和辨识时,对于一阶环节可利用时域响应特性的测量结果直接计算参数。
A.正确
B.错误
[填空题]调速系统用于建模试验的输出模拟量的刷新频率应大于() 。
