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[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,在受电弓升弓状态下,用弹簧秤或数显拉力计连接受电弓顶管中间位置,向下匀速(0.05m/s±10%)拉至落弓位以上( )m 处,分别在落弓位以上0.5m、1.0m、1.5m 共计三处读取测量值(下降力),力的最大值不超过( )N;
A.0.4
B.0.5
C.100
D.150
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,降弓状态下,检查气囊表面龟裂或划伤,若发现气囊单个裂纹或划伤满足条件( )应更换。
A.可见内部帘布层
B.横向裂纹大于2mm
C.气囊龟裂深度>1.2mm 且长度>25mm
D.横向裂纹大于20mm
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,升降弓( )次,检查受电弓升降弓时间,保证升降弓时间均不大于9 秒
A.一
B.二
C.三
D.四
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,升降弓三次,检查受电弓升降弓时间,保证升降弓时间均不大于( ) 秒,且不引起( )(从弓头动作开始计时至升弓高度为2400mm),且受电弓升降弓顺畅
A.9
B.11
C.有损害的冲击
D.冲击
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,双滑板(CR400AF-0208)受电弓的碳滑板的剩余高度小于( )mm时,更换(从碳条的上边缘测量至铝托)。
A.5
B.6
C.7
D.3
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,升起受电弓,在距落弓位高度以上( )m、可测量的最高点(不超过1.9m)及两者之间的任一点(共3 处)进行升、降弓试验(带阻尼器),用弹簧秤或弹簧秤或数显拉力计连接在上顶管的( ),测试其静态压力。
A.1.5
B.0.5
C.上部
D.中部
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,受电弓平台底部( )(每个平台4处)畅通、无异物堵塞。
A.通风口
B.排水管
C.排水口
D.通风管
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,上下臂橡胶止挡检查:将受电弓升起,检查上、下臂( ),不得有明显损伤。在橡胶支撑表面,涂抹一层( ),将受电弓举升,无明显粘连即可。出现明显损伤或裂纹,需立即更换。
A.橡胶支撑
B.橡胶止挡
C.大力士
D.凡士林
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,弓角表面上方存在( )时需要更换。
A.竖裂纹
B.斜裂纹
C.横穿裂纹
D.纵裂纹
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,弓角磨损或裂缝超过( )mm需要更换(未磨损前A处厚度20mm,B处厚度为19mm)。
A.1
B.2
C.3
D.4
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,升降弓一次,检查凸轮内钢丝绳是否出现( )等情况,检查钢丝绳是否卡紧在凸轮内,线股数量损坏超过根,需要更换。
A.断丝
B.生锈
C.5
D.10
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,弓角掉块超出以下范围时需要更换:a.单个,深度超过1mm 并且面积超过( )mm²。b.累计超过三处,深度超过1mm 并且面积超过30mm²。
A.50
B.40
C.30
D.20
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,绝缘子伞裙剥离等表面缺陷须在以下限度内:
A.同一绝缘子上的缺陷部位应不超过5 处,同一叶片上应不超过2 处;
B.同一叶片上有1 处剥离等表面缺陷时,须不大于叶片面积10%;有2处缺陷时,均须在叶片面积5%以下
C.半径方向的长度小于30mm
D.绝缘子本体没有缺陷
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,碳滑板基座表面应无直径超过( )mm的孔洞。
A.2
B.3
C.4
D.1
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,若碳滑板崩边角在厚度及宽带方向超过( )%,或长度方向超过100mm,均需更换。
A.20
B.30
C.40
D.50
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,气囊表面若被异物击打,破面超过( )cm² 或露出( ),需更换。
A.2
B.1
C.编织线
D.内衬套
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,使用录像手电检查碳滑板,若出现了细裂纹且贯通至( ),同时还出现了电弧损耗,则应立即更换,若只是出现了细裂纹但并未出现任何电弧损耗,则可继续使用。
A.基座
B.铝托
C.根部
D.托板
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,单碳滑板的剩余高度小于( )mm时,更换(从碳条的上边缘测量至铝托)。
A.3
B.5
C.1
D.2