更多"[多选题]电客列车司机处理列车启动后，所有制动缓解指示灯不亮，列车自动"的相关试题:
[多选题]电客列车司机处理全列车停放制动不缓解故障的判断方法有（ ）。
A.A.HMI运
行界面停放制动图标
显示红
B.B.HMI事
件界面报停放制动不
缓解
C.C.停放制动缓解灯不亮
D.D.HMI屏
牵引封锁提示列车停
放制动
[单选题]电客列车司机发现紧急制动不缓解，需确认主风缸气压
大于（ ）bar。
A.A.3.8
B.B.4.8
C.C.5.5
D.D.6.0
[单选题]3号线电客列车司机处理完电客列车开门灯亮，单侧车门无法打开故障后，司机在
动车前需要恢复（ ）开关
A.A.门关好旁路
B.B.门使能旁路
C.C.紧急牵引
D.D.开关门控制切换
E.E.门零速旁路
[单选题]6号线电客列车司机处理完电客列车开门灯亮，单侧车门无法打开故障，后，司机
在动车前需要恢复（ ）开
A.A.门关好旁路
B.B.门使能旁路
C.C.紧急牵引
D.D.开关门控制切换
E.E.门零速旁路
[单选题]3号线电客列车司机驾驶列车发生紧急制动不缓解时，司机切复制动模块空气开关一次，尝试动车后，故障仍
然未消失，问司机下一步该
A.A.警惕旁路
B.B.切复一次主控钥匙
C.C.MVB复
位
D.D.切复一次主控钥 匙，并
按压MVB
[多选题]电客列车司机处理完电客列车开门灯不亮，单侧车门无法打开故障，后，司机在动
车前需要恢复（ ）开关。
A.A.门关好旁路
B.B.门使能旁路
C.C.紧急牵引
D.D.开关门控制切换
E.E.门零速旁路
[多选题]首期工程电客列车司机在进行制动自检试验时，点击“自检开始”前需确认的条件
下列有（）。
A.A.列车处于静止状态
B.B.主风压力大于
8.0bar
C.C.车辆通讯栏各车辆
部件通
D.D.缓解停放制动；合
高速断
E.E.HMI运
行界面无牵引
封锁信
[多选题]电客列车司机处理BCU故障
（某转向架气制动施加）的判断方法有（ ）。
A.A.列车无法动车
B.B.运行界面相应车制动缸压力不正常
C.C.车辆状态界面相应车的总风压力和空簧
压力不
D.D.通讯状态界面相应车BCU红色（3/6号线为
BECU红
E.E.制动缓解灯不亮
[多选题]3、6号线电客列车司机在进行制动自检试验时，点击“自检开始”前需确认的条件下列有（）。
A.A.列车处于静止状态
B.B.主风压力大于 7.5bar以上
C.C.车辆通讯栏各车辆部件通讯正常
D.D.缓解停放制动；合高速断路器
E.E.方向手柄向前位，主控手柄置全
常用制
[单选题]3号线电客列车司机处理BCU故障（某转向架气制动施 加）过程中，将故障车B11切除后列车仍然无法动车，
请问司机下一步该如何操作
A.A.操作紧急牵引尝试动车
B.B.MVB复
位
C.C.操作所有制动缓解旁路动
车
D.D.申请救援
[单选题]电客列车司机在非出库端完成所有检车试验后，司机需要保持列车施加（）制动，
分高速断路器，关闭主控制
A.A.紧急
B.B.快速
C.C.保压
D.D.停放
[多选题]电客列车司机在正线司机出勤室向接班电客列车司机对
口交接的行车备品有（）。
A.A.一把主控
B.B.一把设备柜
钥匙
C.C.一套
《运营
时刻表
D.D.800M
对讲机
E.E.手电筒
[多选题]电客列车司机进行牵引、制动动态试验时，司机确认
（），视为牵引/制动有效
。
A.A.所有气制动施加灯
点亮
B.B.所有气制动缓解灯
点亮
C.C.HMI屏
空气制动图标
变黄/绿
D.D.HMI屏
空气制动图标
变红/绿
[单选题]首期工程电客列车司机处理 BCU故障（某转向架气制动施加）过程中，将故障车 B09切除后列车仍然无法动
车，请问司机下一步该如何
A.A.操作紧急牵引尝试动车
B.B.MVB复
位
C.C.操作所有制动缓解旁路动
车
D.D.申请救援
[单选题]电客列车司机处理BHB故障
时，操作MVB复位按钮至少
A.A.35
B.B.10
C.C.5
D.D.35
E.E.1
[单选题]电客列车司机处理列车突然处于收车状态，无法激活过程中，操作列车激活开关稳定在合位观察蓄电池电压是
否大于DC（ ）V。
A.A.93
B.B.110
C.C.108
D.D.106
[判断题]电客列车司机在非出库端完成所有试验后，司机保持停放制动缓解，高速断路器断开，关闭主控制器钥匙开关。
A.正确
B.错误
[判断题]电客列车司机在库内检车作业完毕后待令期间，电客列车司机必须停止对列车的操作，禁止私自离开列车。
A.正确
B.错误
[单选题]电客列车司机在中间站退勤时，电客列车司机将司机报单带至指定出勤室交当班班
组长，并电话联系（）进行
A.A.接车司机
B.B.备车司机
C.C.当班乘务组长
D.D.交班乘务组长
