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[判断题]
捷联式惯导系统是将陀螺仪和加速度计直接固联于机体上,没有机械平台。
A.正确
B.错误
[判断题]
惯性导航系统按系统构成划分,可以分为平台式惯导系统和捷联式惯导系统。
A.正确
B.错误
[单选题]
惯性导航系统按系统构成划分,可以分为()惯导系统和捷联式惯导系统。
A.移动式
B.水平式
C.平台式
D.稳定式
[判断题]
飞机上的捷联式惯导系统,取消了机械平台,但平台的基准作用是由导航计算机建立的数学平台来完成的。
A.正确
B.错误
[单选题]
飞机上捷联式惯导系统,取消了机械平台,但平台的基准作用是由()建立的数学平台来完成的。
A.传感器
B.导航计算机
C.机械平台。
D.陀螺
[单选题]
惯性导航系统中使用的主要惯性元件为()和加速度计。
A.罗盘
B.磁强计
C.陀螺仪
D.高度表
[判断题]
惯性导航系统中使用的主要惯性元件为陀螺仪和加速度计。
A.正确
B.错误
[判断题]CC机柜里有两种加速度计分别是：数字加速度计和重力加速度计
A.正确
B.错误
[判断题] GJ-5型轨检车的基本原理是由光纤陀螺和加速度计构建该检测梁的惯性空间基准,通过激光摄像传感器和图像处理技术获得左右钢轨距检测梁的横向和垂向偏移值,通过坐标更换、数字滤波、合成处理等得到各项轨道几何参数( )
A.正确
B.错误
[判断题] GJ-5 型轨检车的基本原理是由光纤陀螺和加速度计构建该
检测粱的惯性空间基准,通过激光摄像传感器和图像处理技术获得左
右钢轨距检测粱的横向和垂向偏移值,通过坐标变换、数字滤波、合
成处理等得到各项轨道几何参数。
A.正确
B.错误
[判断题]GJ-5型轨检车的基本原理是由光纤陀螺和加速度计构建该检测粱的惯性空间基准，通过激光摄像传感器和图像处理技术获得左右钢轨距检测粱的横向和垂向偏移值，通过坐标变换、数字滤波、合成处理等得到各项轨道几何参数。
A.正确
B.错误
[判断题]每套CC机柜里只有一个模拟加速度计和一个数字加速度计。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]每个CC配备（ ）个数字加速度计和（ ）个模拟加速度计。
A.1、2
B.2、1
C.2、2
D.1、1
[单选题]加速度计短期自锁，简称短锁。在10秒内报错超过（ ）次，就会触发加速度计短锁
A.40
B.30
C.50
D.60
[单选题]周期为1小时的加速度计自锁，简称小时锁。在1小时内报错超过（ ）次，就会触发加速度计长锁
A.120
B.160
C.200
D.300
[单选题]周期为1天的加速度计自锁，简称长锁。在24小时内报错超过（ ）次，就会触发加速度计长锁
A.120
B.240
C.300
D.360
[单选题]加速度计水平度标准为
A.200±8
B.200±16
C.200±4
D.200±12
[单选题]加速度计测量的线性加速度信号由哪个组件变换成数字信号?
A.A.集中故障显示接口组件(CFDIU)
B.B.飞行数据接口组件(FDIU)
C.C.系统数据收集组件(SDAC)
D.D.固态飞行数据记录器(SSFDR)
[多选题]加速度计自锁分为（ ）
A.月锁
B.长锁
C.小时锁
D.短锁
