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[单选题]救援清客时，故障车司机必须先施加（ ），防止救援车司机误操纵列车。
A.制动位
B. 气制动
C.停放制动
D.保压制动
[判断题]列车推进运行至前方站清客时，救援车司机必须先施加停放制动，防止故障车司机误操纵列车。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]救援列车推进故障列车到达前方站清客时，故障车司机必须施加停放制动，主要是为了防止列车溜动。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]列车在区间救援时,待列车救援至前方站后，由行调通知故障车司机和车站清客。前方站清客时，救援车司机必须先施加停放制动，防止救援车司机误操纵列车（ ）。
A.正确
B.错误
[多选题]当故障列车需清客时，清客与救援的先后顺序（ ）
A.列车车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时，原则上先清客，后救援。
B.列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上先救援，后清客。
C.司机需自行前往现场确认后再判断。
D.司机无需确认，可自行主张。
E.司机无法确认对位车门时，按无门对位执行。
[判断题]实施救援时，原则上救援电客车与故障电客车都应清客，空车救援；遇故障车在区间救援不适合清客时，则故障电客车被救援至就近站清客。（）
A.正确
B.错误
[单选题]故障车需到下一站清客时，到站停稳后，（ ）施加停放制动。
A.救援车
B.故障车
C.救援车和故障车
D.不用
[单选题]故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先做好防溜措施（ ）后，方可组织清客。
A.施加气制动
B.主控手柄置制动位
C.双手柄回零
D.施加停放制动
[判断题]( ) 列车在区间被迫停车请求救援，救援方案确定后，救援列车的接车站需通知被救援列车司机来车方向。
A.正确
B.错误
