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[判断题]CRH2型动车组受电弓两个碳滑板高度差大于2.5mm，必须更换碳滑板。
A.正确
B.错误
[判断题]如果两列车组联挂,联挂车组使用两个受电弓，每个车组使用一个。（）
A.正确
B.错误
[单选题]动态检测中在受电弓弓头上安装两个不同方向的（）传感器，来判断悬挂硬点的。
A.角位移
B.距离
C.加速度
D.称重
[判断题]气囊弓降弓时，气囊升弓装置排气，受电弓靠自重下降，直到上框架顶管保持在底架的两个橡胶止挡上。
A.正确
B.错误
[单选题]DSA150/DSA200受电弓滑板安装在弓头支架上,弓头支架垂悬在( )拉簧下方,两
个扭簧安装在弓头和上臂间。
A.2个
B.3个
C.4个
D.5个
[判断题]153-185车如果两个受电弓图标显红，则启用备用模式退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]127-152车如果两个受电弓图标显红，则启用备用模式退出服务。
A.正确
B.错误
[多选题]HMI显示两个受电弓降下，检查确认A车（ ）及两端B车（ ）是否跳闸，跳闸则复位，复位后尝试升弓，若正常则继续运营，否则合升弓允许旁路开关
A.
受电弓控制(=21-F101)
B.受电弓控制(=21-F202)
C.受电弓控制(=21-F102)
D.受电弓控制(=21-F201)
[填空题]Mp车和M车中的牵引逆变器通过Mp车高压箱中的两个_________与来自受电弓的高压电源相连。
[判断题]DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个单向节流阀，控制进、出气囊的压缩空气量，分别用来控制受电弓的升、降速度。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题] DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个单向节流阀,控制进、出气囊的压缩空气量,分别用来控制受电弓的升、降速度。()
A.正确
B.错误
[单选题]CRH1A动车组同一8辆编组内的两个受电弓拖车同时报网侧过电流故障，若车顶高压设备检查无异常，将（ ）切除，通知司机升弓，继续运行。
A.没有使用的受电弓及其相邻的LCBB
B.没有使用的受电弓及其相邻的LCBT
C.使用的受电弓及其相邻的LCBB
D.使用的受电弓及其相邻的LCBT
[单选题]CRH2A/A统/B/E型动车组在测量受电弓接触压力时，上推力和下降力两个值之差不应超过（）N（高出车顶1.6m处）
A.10
B.20
C.25
D.30
[多选题]可能造成单弓未升起的原因有（ ）
A.U01截断塞门在垂直位
B.本弓隔离在合位
C.受电弓控制电源跳闸
D.牵引逆变器故障
[多选题]下面可能造成单弓未升起的原因是（ ）。
A.U01截断塞门在垂直位
B.本弓隔离在合位
C.受电弓控制电源跳闸
D.牵引逆变器故障
[单选题] 运行途中,主断路器不闭合的处理:若“受电弓未升起”底色变白,检查、消除受电弓未升起的原因,待受电弓升起,该条目底色变黑后重新进行闭合主断路器操作。()
A.对
B.错
[判断题]行车中车厢自动升起的原因是控制电路故障导致控制电磁阀动作。
A.正确
B.错误
