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[单选题]通常情况下，常用制动的施加是否有（）来完成。
A.A、只由EVF和EVS电磁阀驱动
B.B、由EVF和EVS驱动先导仓的值来让中继阀动作
C.C、由EVF和EVS电磁阀直接驱动制动管排风
D.D、由EVSOCC阀驱动中继阀动作
[单选题]CRH1型动车组（）作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力，以保护制动缸，以免达到过高制动力
A.单向阀
B.安全阀
C.双止回阀
D.紧急阀
[判断题]( )列车司机在动态调试时,松开主手柄C阀,是进行常用制动施加试验。()
A.正确
B.错误
[判断题]ATP可以施加常用制动和停放制动。
A.正确
B.错误
[判断题]ATP可以施加常用制动和紧急制动。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH1A-A型动车组EP常用制动的施加通过由空气压力将制动片推向制动盘实现，停放制动由弹簧启动，缓解时需要有来自压缩空气的压力。
A.正确
B.错误
[判断题]列车运行监控装置LKJ可以施加常用制动和紧急制动。
A.正确
B.错误
[判断题]火灾报警时，司机施加常用制动限速。
A.正确
B.错误
[判断题]根据列车的运行需要,上海轨道交通列车司机操纵列车时可施加常用制动和紧急制动两种制动模式。(
A.正确
B.错误
[判断题]保持制动的力的大小是在实际施加制动力和70％的最大常用制动中取小值。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]CRH1A-A型动车组制动缓解响应时间测试施加最大常用制动，测量制动缸压力从0上升到最大压力的90% 的时间，应小于2.5秒钟。
A.正确
B.错误
[单选题]CR400AF动车组保持制动力相当于各车施加常用制动（）级的空气制动力，网络正常时由TBM进行制动力分配，网络异常时由各车BCU单独控制。
A.1
B.2
C.3
D.4
[判断题]紧急制动环路得电紧急制动施加。
A.正确
B.错误
[判断题]制动作用有常用制动和紧急制动，因此，制动波速也有常用制动波速和紧急制动波速两种。
A.正确
B.错误
[判断题]( )根据列车的运行需要,上海轨道交通列车司机操纵列车时可施加常用制动和紧急制动两种制动模式。( )
A.正确
B.错误
[填空题]制动控制单元根据制动指令、（） 及电制动施加值计算出所需空气制动力。
