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[多选题]在用桥梁承载能力检算系数 Z1 由以下哪几种指标确定( )
A.缺损状况
B.材质强度
C.自振频率
D.荷载状况
[判断题]在进行桥梁承载能力检算时，承载能力检算系数Z1作为结构抗力效应的修正系数，其值不应大于1。（）
A.正确
B.错误
[单选题]桥梁承载能力检算系数Z1的取值与桥梁所处的环境条件有关。（）
A.正确
B.错误
[多选题]对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定，承载能力检算系数Z1根据（）的检测评定结果来确定。
A.混凝土碳化深度
B.钢筋锈蚀电位
C.结构或构件缺损状况
D.材质强度
E.结构自振频率
[单选题]《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（5）．结构校验系数为（）。（2014真题）（2014检师真题）
A.试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值
B.试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值
C.试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值
D.试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值
[单选题]在用桥梁承载能力检算系数确定时,轴荷载分布影响修正系数确定时,按轴重超过( )所占的百分比确定。
A.6t
B.10t
C.12t
D.14t
[单选题]《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数. 承载能力恶化系数. 截面折减系数. 试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（5）．结构校验系数为（）。（2014真题）（2014检师真题）
A. 试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值
B. 试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值
C. 试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值
D. 试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值
[单选题]桥梁承载能力评定时，结构或构件的总体技术状况越差，则承载能力检算系数Z1的取值越小。（）
A.正确
B.错误
[判断题]结构自振频率是确定桥梁承载能力检算系数Z1的检测指标之一,两座不同的桥梁,如一座桥梁的实测结构自振频率较大,则表明该桥的整体性能优于另一座桥。()
A.正确
B.错误
[判断题]钢结构桥梁进行承载能力评定时,承载能力检算系数 Z1 应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。( )
A.正确
B.错误
