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[单选题]着陆形态下的带功率失速科目进入功率为( )
A.1200RPM
B.1500RPM
C.1700RPM
D.1000RPM
[单选题]光洁形态下的带功率失速科目进入功率为( )
A.1200RPM
B.1500RPM
C.1700RPM
D.1000RPM
[单选题]无功率失速科目中当以下情况出现时,应宣布失速发生,并开始改出的动作,其中不包括
A. 抖震和操纵效率降低
B. 飞机下沉快时,拉杆过量;
C. 上升率消失
D. 飞机突然的低头
[单选题]做无功率失速的科目时,在进入失速的过程中,如果处于直线飞行,保持指定的航向误差( )
A.±10°
B.±250英尺
C.±20°
D.±5°
[单选题]做带功率失速的科目时,在进入失速的过程中,如果处于直线飞行,保持指定的航向误差( )
A.±10°
B.±15°
C.±20°
D.±5°
[单选题]做带功率失速的科目时,在进入失速的过程中,如果处于转弯飞行,保持不大于( )的指定坡度误差( )
A.20°,±10°
B.20°
C.20°±20°
D.10°±20°
[单选题]做无功率失速的科目时,在进入失速的过程中,如果处于转弯飞行,保持不大于( )的指定坡度误差( )
A.20°,±10°
B.118MHZ到136MHZ
C.20°,±20°
D.20°,±5°
[单选题]完成带功率失速科目时,高度不低于真高( )
A.1500英尺
B.1000英尺
C.2000英尺
D.2500英尺
[单选题]飞机着陆构型时的失速速度和进场构型时的失速速度相比()A. 前者要大一些
B. 前者要小一些
C. 一样大
D. 不一定
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]当在空域进行特殊科目时出现失速并意外进入螺旋时应该
A.盘回中,向旋转反方向蹬舵,减小迎角满油门改出
B.减小、增大
C.减小油门,带杆
D.增大油门,带杆
[单选题]做无功率失速的科目时,完成科目时的真高不低于( )
A.1500英尺
B.2518,机身两侧及右机翼的上表面和左机翼的下表面
C.2000英尺
D.2500英尺