[判断题]按压任一TO／GA电门接通复飞方式，如果两部自动驾驶不工作，飞行指引仪是否给出复飞指引?
A.正确
B.错误

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[单选题]按压任一TO/GA电门接通复飞方式,如果两部自动驾驶不工作,飞行指引仪是否给出复飞指引? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.是
B.否

[单选题]要想自动油门加到全复飞N1限制值,何时第二次按压任一TO/GA电门? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.连续按压
B.在自动油门达到减推力复飞推力后按压
C.在达到计划的爬升率后按压

[单选题]在有些飞机上,起飞时按压了TO/GA电门以后,FMC位置会自动更新到跑道头。在这种情况下,如果要进行部分跑道起飞,必须把从跑道头开始的不可用距离输入到起飞基准页面中。试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.对
B.错

[单选题]低于2000英尺无线电高度,单通道自动驾驶进近,当按下任一TO/GA电门时引起:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.使自动驾驶脱开
B.自动复飞
C.继续进近

[单选题]复飞时,按压GA电门增加推力以保持至少多大的上升率? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A.1500英尺/分钟
B.2000英尺/分钟
C.2500英尺/分钟

[单选题]两套自动驾驶接通在指令方式,接地后按压任一TO/GA电门将引起:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.继续起飞
B.自动驾驶脱开
C.如果F/D电门在关位飞行指引仪出现

[单选题]飞行中,如果冲压空气涡轮电门上的“UNLKD”灯亮了,则要求机组立即按压“RAT”电门放下冲压空气涡轮。试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 对
B. 错

[单选题]若当 APU 在运转时按压 APU 火警测试电门，APU 将:
A. 保持运转
B.关车
C. 提供气源

[单选题]飞机下降,高度在2000英尺无线电高度以下,如果飞行指引仪电门关断,按下TO/GA电门,是否可以接通F/D的复飞方式? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.可以
B.不可以

[单选题]在调谐了ILS频率和航道后,按压进近(APP)电门选择进近方式,无论是航道或下滑道,任何一个都可先截获。试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.对
B.错

[单选题]复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞马力? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.减推力复飞马力
B.全推力复飞马力
C.最大连续马力
D.起飞马力

[单选题]按压“STATUS”电门,EICAS 的下显示屏:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 显示状态页面
B. 存在更多页面时显示状态信息的下一页
C. 变为空白
D. A 或 B 或 C

[单选题]左发火警实施灭火，松出左发灭火电门后应按压哪个电门：
A. AGENT 1
B. AGENT 2
C. AGENT 1和AGENT 2按钮都可以用于左发灭火
D. AGENT 1和AGENT 2都不能用于左发灭火

[单选题]在起飞中如果遇到风切变,为什么要按下 TO/GA 电门? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 为了脱开起飞方式
B. 为了消除任何减推力的方式和风切变指引指令
C. 为了获得风切变指引指令

[单选题]以下哪一种属于交替按压电门
A.APU发电机控制电门（APU GEN）
B.IDG驱动脱开电门（GEN DRIVE DISC）
C.外接电源电门（EXT PWR）
D.P61板APU励磁复位电门（APU FIELD MAN RESET SW）

[单选题]如果按压RCL （再现）电门，会出现什么情况？
A.警告受抑制
B.显示状态页面
C.警告再现

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