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[单选题]失速时机翼
A.
升力的向上力和尾部向下的力降低
B.
升力的向上力和尾部向下的力增加
C.
升力的向上力和尾部向下的力恒为零
[单选题]哪个角度更接近于固定翼机翼的失速迎角 （ ）
A.13度
B.30度
C.45度
[判断题]LFC31140 与变桨距机组相比，失速型机组当超过额定风速时，迎角进入失速区，气动阻力变得很大，轴向推力随着风速增加而增加。( )
A.正确
B.错误
[单选题]常规布局飞机失速时 （ ）
A.机翼向上的力和尾翼向下的力都降低
B.机翼向上的力和尾翼向下的力都增加
C.机翼向上的力和尾翼向下的恒都为零
[单选题] 产生失速警告时，EGPWS（增强型近地警告系统）会发生什么？
A.所有模式都被抑制
B.模式4被抑制
C.模式5被抑制
[单选题]失速警告（无ECAM显示），当迎角大于预定值时触发音响失速警告，这一角度取决于＿＿ ？选出错误的一项：
A.速度/马赫数
B.飞行操纵规则（正常/备用/直接）
C.缝翼/襟翼位置
D.重心
[单选题] 常规布局飞机失速时[1分]
A.机翼向上的力和尾翼向下的力都降低
B.机翼向上的力和尾翼向下的力都增加
C.机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零
[判断题] ( )压缩机喘振和失速的区别是失速与管网容积无关。
A.正确
B.错误
[单选题]改出失速时，缓慢增加发动机推力的时机是：
A.失速警告消失
B.失速警告触发
C.速度大于VLS
D.速度大于VMO
[单选题]飞行中， 航空器失控、失速， 出现失速警告、抖杆累计３ｓ（ 含） 以上是非紧急事件。
A.对
B.错
