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[单选题]即根据飞行过程中遇到的突发状况,如地形、气象变化、未知限飞禁飞因素等,局部动态的调整飞行路径或改变动作任务。( )
A.在线规划
B.飞行中重规划
C.飞行前预规划
[单选题] _________即根据飞行过程中遇到的突发状况，如地形、气象变化、未知限飞、禁飞等因素。局部动态的调整飞行路径或改变动作任务。[1分]
A.在线规划
B.飞行中重规划
C.飞行前预规划
[单选题]若飞行员在仪表飞行规则气象条件下飞行双向通信失效时，应选择怎样的高度和航路？
A.继续在指令中指定的高度上飞行，高度则选择上次指定的高度、ATC通知的预计高度和最低航路高度三者中最高者
B.下降至最低航路高度，若已脱离云层，则飞往最近的合适机场，若没脱离云层，则保持指定航路上的最高航路高度
C.按到达目的的最直接航路飞行，保持高度在上次指定高度和最低航路高度中的较高者
D.继续在指令中指定的高度上飞行，高度则选择上次指定的高度、ATC通知的预计高度和最低航路高度三者中最低者
[单选题]飞行员在仪表飞行规则气象条件且双向失效，此时应选择什么样的高度？
A.上次指定的高度，ATC建议的预期高度和最低航路高度，三者中取最高者
B.航路障碍物让至少1000f的高度
C.目视飞行规则高度，且高于任一航段上的最低航路高度
D.下降至最低航路高度，若已脱离云层，则飞往最近的合适机场，若没脱离云层，则保持指定航路上的最高航路高度
[判断题]当使用报文格式交换飞行气象情报或者编辑公报时,应按照《飞行气象情报报头格式》编辑报头。编辑公报时,未收到的飞行气象情报编为“NIL”。
A.正确
B.错误
[单选题]驾驶员在飞行运行过程中，应该按照《飞行机组操作手册》中具体操作程序对飞机实施控制。正常情况下偏离程序是不允许的，机长在非常特殊的紧急情况下，按照自己的判断，在有利于安全的前提下，可采用偏离程序的作法。但运行结束后，需写出不正常情况报告，上交()
A.安全监察部
B.运控中心
C.飞行部
[单选题]在飞行过程中应至少有一名够资格的驾驶员持续监控飞行和操纵飞机,但在飞机起飞、着陆和遇到颠簸气流时,必
须保证有两名有资格的驾驶员控制飞机。6-19
A.对
B.错
C.机长才行
D.任何两个机组成员
[单选题]执行IFR飞行的飞行员，在遇到航路上有危险天气，但气象雷达不工作的情况时，应采取的措施是（）。
A.按运行手册上的程序完成
B.要求ATC引导去往最近的合适机场并着陆
C.如果还没有遇上雷暴并且有足够燃油，则返航起飞机场
D.按MEL手册上的程序完成
[判断题]机场气象台.机场气象站在讲解天气时认为机场气象情况的变化与飞行气象文件中所包括的机场预报有差异时,应提示飞行机组成员注意这种差异。涉及差异的部分必须予以记录,该记录
应提供给运营人。
A.正确
B.错误
[单选题]飞行区施工过程中，如发生任何飞行区已有设备/设施及装置的损坏，或使用中的系统设备中断运作，或泄露有害化学品，或失火等异常情况，须立即通知以下哪个单位？
A.航站楼管理部
B.飞行区管理部
C.机场动力能源公司
D.首都机场公安分局
[多选题]机场气象台向由本机场离场的飞行机组提供起飞前的飞行气象情报包括以下( )。
A. 高空风.高空温度的预报和预期的航路上重要天气现象的情报
B. 起飞机场.目的地机场.备降机场的机场预报和机场天气报告
C. 有关的重要气象情报和低空气象情报
D.有关的航空器观测报告
[单选题]在目视飞行规则或目视进近时以及在目视飞行规则气象条件下直接仪表进近时高于机场标高()英尺,没有形成稳定进近，必须复飞。
A.300
B.500
C.1000
[单选题]航空器飞行实施过程中发生的未构成飞行事故或航空地面事故但与航空器运行有关，影响或者可能影响飞行安全的事件是（）。
A.飞行事故征后
B.严重飞行事故征后
C.事故征后
D.严重事故征后
[单选题]( )是在无人机飞行过程中,根据实际的飞行情况和环境的变化制定出一条可分航迹,包括对预先规划的修改,以及选择应急的方案,其特点是约束和飞行环境实时变化,任务规划系统需综合考量威胁、航程、约束等多种条件,采用生成飞行器的安全飞行航迹,任务规划系统需具备较强的信息处理能力并具有一定的辅助决策能力。
A.预先规划,最优航迹规划算法
B.航迹规划,最短航迹规划算法
C.实时规划,快速航迹规划算法
[判断题]有关的航空器观测报告不属于由机场气象台向由本机场离场的飞行机组提供起飞前的飞行气象情报范畴。
A.正确
B.错误
