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[单选题] 压力表装在蓄压器充气端,蓄压器初始充气压力检查方法是:
A. 、缓慢操作用压系统,当系统压力表指示下降时的压力即为蓄压器初始充气压力。
B.缓慢操作用压系统,当系统压力表指示继续下降时的压力即为蓄压器初始充气压力。
C. 、缓慢操作用压系统,当系统压力表指示不再下降时的压力即为蓄压器初始充气压力。
D. 、缓慢操作用压系统,当系统压力表指示下降到零时的压力即为蓄压器初始充气压力。
[单选题]刹车和蓄压瓶压力指示器指示什么压力
A.黄液压系统刹车蓄压瓶
B.仅仅蓄压瓶
C.黄液压系统
[单选题] 蓄压器初始充气压力过高:
A. 、会导致蓄压器内存储的油液量变小。
B. 、会导致可用油液量增加。
C. 、蓄压器内存储的油液量不变。
D. 、可用油液量不变。
[单选题] 检查刹车储压器的预充压力
A.需释放系统压力
B.需释放油箱压力
C.需使用气压表进行测量
D.以上都需要
[单选题] 初始充气压力是蓄压器的重要参数:
A. 、在系统工作压力及蓄压器容积都相等的情况下,初始充气压力的大小对蓄压器充气体积有决定作用。
B. 、在系统工作压力及蓄压器容积都相等的情况下,初始充气压力的大小对蓄压器可用油量有决定作用。
C. 、在系统工作压力及蓄压器容积都相等的情况下,初始充气压力的大小对蓄压器可用油量没有影响。
D. 、在系统工作压力及蓄压器容积都相等的情况下,初始充气压力的大小对蓄压器充气体积有影响。
[单选题] 可以只用刹车储压器作为动力的刹车模式为：
A.正常有防滞
B.备用有防滞
C.备用无防滞
D.自动刹车
[单选题] 为了保证蓄压器的正常工作,其初始充气压力:
A. 、大于其下游任何元件所需最小压力。
B. 、小于其下游任何元件所需最小压力。
C. 、等于其下游任何元件所需最小压力。
D. 、以上说法都不对。
[单选题] 压力表装在主供压管道上,蓄压器初始充气压力检查方法是:
A. 、在液压泵不工作时,缓慢操作用压系统,系统压力表所指示的压力逐渐下降,如果压力降低到某个数值 p0 后,再操作用压系
统,压力表指针突然掉到零,则这个压力值就是蓄压器的初始充气压力。
B. 、在发动机停车时,缓慢操作用压系统,系统压力表所指示的压力将逐渐增大,如果压力增大到某个数值 p0 后,则这个压力值
就是蓄压器的初始充气压力。
C. 、在液压泵不工作时,缓慢操作用压系统,系统压力表所指示的压力逐渐下降,压力降低到某个数值 p0 后,则这个压力值就是
蓄压器的初始充气压力。
D. 、以上方法都不对。
[单选题] 蓄压器在液压泵不工作时:
A. 、蓄压器可作为辅助压力源。
B. 、不能驱动某些部件动作(如为停留刹车提供压力)。
C. 、蓄压器内压力为零。
D. 、蓄压器停止工作。
[单选题] 飞机液压系统采用的蓄压器构造分为:
A. 、三类:薄膜式、一体式和胶囊式。
B. 、三类:薄膜式、胶囊式和分离式。
C. 、三类:活塞式、薄膜式和胶囊式。
D. 、三类:活塞式、薄膜式和分离式。
[单选题] 关于刹车储压器的释压活门，下面说法不正确的是
A.防止热膨胀引起过压
B.人工维护释压
C.释放过量的气体
D.自动复位
[单选题] 蓄压器充气前准备工作描述错误的是:
A. 、确认起落架地面锁销已拔出。
B. 、挡好轮挡,轮挡距机轮约 2-4 英寸,释放驻留刹车。
C. 、消除 A 系统和B 系统的液压压力。
D. 、在驾驶舱踩刹车足蹬约8 次左右以释放刹车系统的液压压力。
[单选题] 灌充刹车储压器时，下面做法不正确的是
A.需释放系统压力
B.使用高压气体
C.如有必要，按压储压器释压活门进行释压
D.需释放液压油箱压力
[单选题] 蓄压器协助泵共同供油,对其作用描述错误的是:
A. 、增大供压部分的输出功率。
B. 、消耗供压部分的输出功率。
C. 、传动部分工作时,蓄压器可和液压泵一起向传动部分输送高压油。
D. 、传动部分工作时,蓄压器加快了部件的传动速度。
[单选题] 当远程控制装置蓄能器预充气压力降低,蓄能器达到额定工作压力时的充油量比正常预充气压力下的充油量( )。
A.增加
B.不变
C.降低
D.无法确定
[判断题]润滑油蓄压器的主要作用是保证事故状态下润滑油
压的短时间的延续，保证机组的安全停车或处理故障的时间。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题] 如果远程制台蓄能器压力压力低于( )MPa,压力控制器将自动启动电动油泵。
A.17.5
B.18.5
C.10.5
D.21
