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[判断题]非正常状态的改出时如果飞机失速,必须首先从失速中改出,使用升降舵,保持机头下直至失速改出完成并且停止抖杆
A.正确
B.错误
[单选题]飞机失速的原因是
A.飞机速度太小
B.飞机速度太大
C.飞机迎角超过临界迎角
[单选题]飞机失速的根本原因在于
A.飞行速度过小
B.飞行速度过大
C.遭遇阵风干扰
D.飞机迎角超过临界迎角
[单选题]217.飞机失速的原因是
A.A.飞机速度太小
B.B.飞机速度太大
C.C.飞机迎角超过临界迎角
[单选题]997.常规布局飞机的主要舵面指的是
A.A.升降舵、方向舵、襟翼
B.B.方向舵、襟翼、缝翼
C.C.升降舵、方向舵、副翼
[单选题]飞机失速警告系统的功用是:
A.失速警告信号向飞行员表明飞机已经失速,飞机处于危急状态.
B.提醒飞行员飞机即将进入失速,应立即推杆减小迎角以防止飞机进入危险的失 速状态.
C.告诉飞行员现在飞机飞行速度已经过小,必须加大油门增速.
D.飞机失速警告以驾驶杆抖动告警,告诉飞行员发动机有抖动故障.
[单选题]对于v2500发动机,人工油门工作时如果出现飞机失速,此时( )
A.自动油门会作动
B.N1目标值为TO/GA最大值
C.需人工将油门杆推到TO/GA位
D.A+B
[单选题]对于CFM56-5B,人工油门工作时如果出现飞机失速,此时( )
A.自动油门会作动
B.N1目标值为TO/GA最大值
C.需人工将油门杆推到TO/GA位
D.A+B
[单选题]233.关于飞机失速下列说法那些是正确的
A.A.飞行失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍
B.B.亚音速飞行只会出现大迎角失速
C.C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象
[单选题]飞行中,当飞机接近失速迎角,缝翼自动伸出到全伸出位后,如果飞机迎角减小到失速临界姿态以下,缝翼会不会自动收回到原来的位置? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.会
B.不会
[单选题]常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩 。
A.上仰
B.下俯
C.偏转
[单选题]飞机接近失速,会 。
A.出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B.出现机头上仰的现象
C.出现机翼自转现象
[单选题]常规布局的飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩 。
A.上仰
B.下俯
C.偏转
[单选题]221.飞机接近失速,会
A.A.出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B.B.出现机头上仰的现象
C.C.出现机翼自转现象
[单选题]飞行中,左失速警告计算机已经失效,当右失速警告计算机发出失速警告时,左驾驶杆会不会抖动? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.会
B.不会