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[判断题]飞行程序设计中考虑 ILS 航向台提供航迹引导时的精度是±2.4°。
A.正确
B.错误
[单选题]飞行程序设计中考虑 ILS 航向台提供侧方定位时的精度是（）。A. ±4.5°
B. ±6.2°
C. ±5.2°
D. ±1.4°
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]飞行程序设计中考虑 ILS 航向台提供侧方定位时的精度是±1.4°。
A.正确
B.错误
[单选题]飞行程序设计中考虑 VOR 提供航迹引导时的精度是（）。A. ±2.4°
B. ±6.2°
C. ±5.2°
D. ±6.9°
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]飞行程序设计中考虑 NDB 提供航迹引导时的精度是（）。A. ±2.4°
B. ±6.2°
C. ±5.2°
D. ±6.9°
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]飞行程序设计中考虑 NDB 提供航迹引导时的精度是±6.9°。
A.正确
B.错误
[判断题]飞行程序设计中考虑 VOR 提供航迹引导时的精度是±6.9°。
A.正确
B.错误
[单选题].航迹优化是指航迹规划完成后,系统根据无人机飞行的对航迹进行优化处理,制定出适
合无人机飞行的航迹。
A.最大转弯半径和最小俯仰角
B.最小转弯半径和最大俯仰角
C.最大转弯半径和最大俯仰角
[单选题]航迹优化是指航迹规划完成后，系统根据无人机飞行的对航迹进行优化处理，制定出适合无人机飞行的航迹。
A.最大转弯半径和最小俯仰角
B.最小转弯半径和最大俯仰角
C.最大转弯半径和最大俯仰角
[单选题]仪表系统的航向台是提供（ ）
A.水平驾驶信号
B.垂直驾驶信号
C.距离驾驶信号
D.方位驾驶信号
[单选题]ILS 的航向台为航空器进近提供（）。
A. 距离信息
B. 方位信息
C. 高度信息
D. 位置信息
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]在 C 类空域内仪表飞行时，航迹差在 136 度至 180 度范围内，同时进离场的航空器相互
穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为（ ）A. 证实航空器已彼此飞越后
B. 距离机场 5 分钟
C. 距离走廊口 6 分钟
D. 加入航线 5 分钟后
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]在 C 类空域内仪表飞行时，航迹差在 91 度至 135 度范围内，同时进离场的航空器相互穿
越或占用对方高度层的最低间隔标准为离场航空器（ ）。A. 距离机场 5 分钟
B. 距离走廊口 3 分钟
C. 加入航线 5 分钟后
D. 加入航线 10 分钟后
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]在 C 类空域内仪表飞行时，航迹差在 46 度至 90 度范围内，不论进场航空器在何位置，
同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为离场航空器（ ）A. 加入航线 3 分钟后
B. 加入航线 5 分钟后
C. 距离机场 3 分钟
D. 距离走廊口 3 分钟
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]在 C 类空域内仪表飞行时，航迹差在 46 度至 90 度范围内，走廊口有导航设备，且能正
常工作，进场航空器在（ ）以外，同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低
间隔标准为离场航空器起飞加入航线后A. 距离走廊口 3 分钟
B. 加入穿云起始位置
C. 距离机场 5 分钟
D. 距离走廊口 5 分钟
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]在 C 类空域内仪表飞行时，航迹差在 0 度至 45 度范围内，不论进场航空器在何位置，同
时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为离场航空器（ ）后A. 加入航线 3 分钟
B. 飞出走廊
C. 一转弯
D. 高度 600m
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]在 C 类空域内仪表飞行时，航迹差在 0 度至 45 度范围内，走廊口有导航设备，且能正常
工作，进场航空器位置在（ ）以外，同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最
低间隔标准为离场航空器起飞加入航线后。A. 距离机场 3 分钟
B. 距离走廊口 3 分钟
C. 加入穿云起始位置
D. 三转弯
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]飞行器按航向台信号在航道左方进近时，接收到音频的关系是（ ）。
A.90Hz与150Hz音频信号的幅度相等
B.90Hz幅度小于150Hz的幅度
C.90Hz幅度大于150Hz的幅度
D.90Hz与150Hz的幅度没有一定的关系
