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[单选题]表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比
A.最大升力系数下降，阻力系数增大
B.相同升力系数时其迎角减小
C.同迎角下升力系数相同，阻力系数加大
D.相同迎角下升力系数。阻力系数都加大
[单选题]气流沿机翼表面附面层类型的变化
A.可由紊流变为层流
B.可由层流变为素流
C.一般不发生变化
D.紊流、层流可交替变化
[单选题]气流沿机翼表面附面层类型型的变化是
A. 可由紊流变为层流
B. 可由层流变为紊流
C. 一般不发生变化
[单选题]气流沿机翼表面附面层类型的变化是：
A.可由紊流变为层流
B.可由层流变为素流
C.一般不发生变化
D.紊流、层流可交替变化
[单选题]在机翼表面的附面层沿气流方向( )。
A.厚度基本不变
B.厚度越来越薄
C.厚度越来越厚
D.厚度变化不定
[单选题]表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比_______。[1分]
A.最大升力系数下降，阻力系数增大
B.相同升力系数时其迎角减小
C.同迎角下升力系数相同，阻力系数加大
[单选题] 在机翼表面形成气动升力需要_______
A. 加快机翼上表面的气流速度
B. 降低机翼上表面的气流速度
C. 增加机翼上表面的气体流量
D. 降低机翼上表面的气体流量
[单选题]气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括
A. 空气的流速
B. 在翼表面流动长度
C. 空气比重
[单选题]机翼表面的沉头铆钉不允许钉头凹下，是考虑到（）
A.外形美观
B.结构刚性
C.连接强度及气动力要求
D.升力
[多选题]气流沿机翼表面流动，影响由层流变为素流的因素是.
A.空气的流速
B.在翼表面流动长度
C.空气温度
D.空气比重
[单选题]在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转换点的位置
A. 将随着飞行速度的提高而后移
B. 将随着飞行速度的提高而前移
C. 在飞行M数小于一定值时保持不变
[多选题]当危机飞行速度超过临界速度之后,在机翼表面首次出现了局部激波,
A.局部激波的前面形成了局部超音速区域,飞机进入超音速飞行
B.局部激波是正激波
C.随着飞行速度的继续提高,局部激波向后移
D.在局部激波的后面仍为弧音速气流,飞机仍处于亚音速飞行
