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发布时间:2024-01-14 18:08:05

[单选题]人工飞行状态下,PM 在没有指令的情况下,是否可以按 ATC 的指令改变航向和高度或根据
襟翼位置选择相应的速度
A.可以,但应报告出这些选择,PF 必须知道是否正在进行这样的改变。
B.不可以,需要 PF 复述指令,PM 予以证实方可执行

更多"[单选题]人工飞行状态下,PM 在没有指令的情况下,是否可以按 ATC"的相关试题:

[单选题]PF 进行人工飞行时,PM 在哪些方式的选择上可以直接按照 ATC 的要求做而不必等待 PF 下
口令?但应报告这些选择。
A.航向
B.与襟翼位置变化有关的速度
C.高度以及襟翼手柄的移动
D.A 和 B
[单选题]人工飞行时,PM 应喊话提示高度、速度、航向道、下滑道、下降率和推力等飞行参数的偏
差。PF 应在证实后喊话()并采取措施。
A.证实
B.修正
C.检查
D.收到
[单选题]以下条件下不需要低温高度修正、a)有 ATC 雷达引导时;b)保持 ATC 指定的飞行高度(层)
时;c)报告的机场温度高于 0°C 或机场温度等于或高于所飞程序公布的最低温度时;d)程序管
制机场运行。
A.abcd
B.abc
C.bcd
D.acd
[单选题]人工飞行状态下,什么飞行阶段应关断自动油门?
A.除起飞和爬升外
B.除起飞,爬升和巡航外
C.除起飞外的所有阶段
D.除进近和着陆外的所有阶段
[单选题]飞行中,在什么阶段飞行机组必须与 ATC 保持有效的双向通信联系?
A.飞行前首次与 ATC 联系至着陆后发动机关车期间
B.从旅客开始登机,到所有旅客离开飞机
C.从首次与 ATC 联系至地面管制人员与飞行机组再见时
D.从进入驾驶舱,到飞行结束离开驾驶舱
[单选题] 人工飞行时,出现以下哪种情况需要人工重新对安定面进行配平?
A. 改变空速
B. 改变推力
C. 放出起落架
D. 颠簸
[单选题]ATC 可能要求其他飞行速度。飞行员应该遵守速度调整要求,并将速度保持在_____节以
内。
A.+/-5
B.5
C.+/-10
D.+10
[单选题]飞行员已经发现能见度与ATC报告的气象条件不吻合,但他却错误地认为是ATC报告错误,这种现象很可能是由
A.知觉错误引起的;
B.责任心不强引起的;
C.期望效应引起的。
[单选题]飞行员已经发现能见度与ATC报告的气象条件不吻合,但他却认为是ATC报告错误,并不从自身的方面找原因,引起这种现象的原因是
A.知觉错误;
B.责任心不强;
C.期望效应。
[单选题]通常飞行各阶段应按照 FMC 计算的经济速度飞行,除非非正常检查单或 ATC 等另有要求,在
飞行过程中目标速度不应大于_____。
A.300 海里/小时或 0.78 马赫,以较小者为准。
B.310 海里/小时或 0.79 马赫,以较小者为准。
C.320 海里/小时或 0.78 马赫,以较小者为准。
D.320 海里/小时或 0.79 马赫,以较小者为准。
[单选题]如航路飞行中气象雷达不工作,飞行组应____。a)向 ATC 通告飞机机载气象雷达失效 b)
在可能的情况下保持目视飞行 c)向 ATC 或同航线前方飞机了解天气情况 d)参考气象资料中航
路天气信息 e)在绕飞雷雨中气象雷达失效,应根据失效前气象雷达指示,采取最安全的方式
偏离危险天气 f)通过 ATC 和其它可能的方式了解航路和目的地机场的天气,在不能确保安全
到达预计降落机场的情况下,机长可以选择就近合适安全机场备降
A.仅选 abcd;
B.仅选 acd;
C.仅选 acde;
D.全选
[单选题]什么情形下,飞行组应请求 ATC 许可,以避开 RVSM 运行空域?
A.要求的设备在航空器进入 RVSM 空域之前失效
B.高度表最大允许误差超过限制
C.由于遭受颠簸,飞机无法保持许可得飞行高度层
D.以上任一情况
[判断题]( )在正常生产情况下,处于断开状态下的继电器接点称为常开接点, 处于闭合状态下的接点称为常闭接点。
A.正确
B.错误
[单选题]人工飞行时,方式控制板(MCP)应由谁调置:____
A.机长
B.副驾驶
C.操纵飞机的飞行员
D.不操纵飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下调置
[多选题]在获得 ATC 起飞许可,准备加油门到起飞推力前,飞行机组应:
A.证实飞机航向与起飞跑道航向一致
B.证实刹车已松开
C.打开机翼照明灯
D.必须打开 VSD
[判断题]三相异步电动机正常情况下在冷状态下允许启动 2-3 次,在热状态下只允许启动 l 次。( )
A.正确
B.错误
[单选题]RVSM(国内)空域内,无法与 ATC 建立联系的情况下须改变飞行高度的方法为
A.右转 30 度,并以此航向飞行 20 公里,再左转平行原航线改变高度层
B.在相应的频率里盲发以发出警告,即可沿航路飞行,改变高度
[多选题]LKJ在通常工作状态下,在()情况下LKJ不能自动转入降级工作状态.
A.修改司机号
B.修改牵引列车辆数
C.修改牵引列车总重
D.数 据 终 止
[单选题]开始管理下降时,飞行员在 FCU 上设定 ATC 许可的高度并且按入 ALT 选择 器。DES 方式接通,显示在 FMA 上。如果 ATC 要求提前下降,DES 方式提供()的下降率,直到重新获得计算的剖面。
A.700 ft/min
B.1000 ft/min
C.1300 ft/min
D.1500 ft/min

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