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[单选题]哪些不是气压机飞动的原因（ ）。
A.出口压力高
B.入口流量低
C.蒸汽压力高
[多选题]气压机运行中发生飞动的原因是什么？()
A.气体压缩机出口压力突升（吸收解吸塔压力突升）。
B.气体压缩机入口流量突降。
C.富气组成变轻。
[多选题]下列选项中，导致气压机运行中产生飞动的原因有（）。
A.机出口压力突升
B.机出口压力突降
C.机人口流量突升
D.机入口流量突降
[多选题]气压机产生飞动的处理方法有（）。
A.调节好反飞动流量
B.控制好再吸收塔压力
C.调节气压机工况
D.紧急时，可采取气压机出口或进口放火炬
[多选题]气压机运行中发生飞动怎么处理？（）
A.A于气压机出口压力，也就是吸收稳定系统再吸收塔的压力要控制稳定，切忌突升。
B.A于气压机入口流量要保持稳定，注意调节反飞动量，如发现富气来量减小或机出口的压力上升时，即应联系有关岗位查明原因采取措施。
C.富气组成变化，特别是分子量变小，采取的措施应是提高油气分离器的温度，使富气分子量增大或降低再吸收塔压力，使压缩机正常排量。也可以在紧急情况下采取临时的气压机出口排火炬措施以保证控制好反再吸收系统压力，然后再进一步调整吸收解吸塔、再吸收塔操作条件和气压机运行工况。另一个紧急措施是气压机入口放火炬，将气压机切出系统停下，然后再将操作调整好后，再投入运行。
[单选题]气压机飞动可能是由于( )
A.入口流量大
B.出口压力低
C.转速波动大
D.转速波动小
[判断题]降量过程中用放火炬控制反应压力，防止气压机飞动。
A.正确
B.错误
[多选题]反应压力高而气压机进口压力低的原因有（ ）。
A.分馏塔顶油气分离器液面超高
B.分馏塔顶油气空冷或冷却器堵
C.分馏塔底液面超高
D.反应器出口大油气管线结焦
[多选题]冬季生产中，2#气压机停运状态下，如何做好2#气压机防冻工作？ （）
A.循环水微开过量：中冷器及小跨线、油冷器、汽封冷却器
B.中压蒸汽放空过量，U形管排凝排汽至背压
C.背压放空开，U形管排凝开，汽轮机出口一次阀关，阀上排凝开，安全阀下排凝微开过量
D.气封冷却器蒸汽排凝微开过量
E.汽轮泵蒸汽排凝过量,汽轮泵蒸汽入口至放空跨线过量
F.汽轮泵乏汽并热水罐管线切除，用风扫净
G.减温水并背压阀关，排凝微开过量或减温水停进装置，全线用风扫净。
[多选题]气压机润滑油、控制油系统如何投用，投用后检查哪些内容?（）
A.检查确认流程，启动润滑油泵，检查油系统是否存在漏项
B.投用一组油冷器、一组过滤器，检查润滑油冷后温度及过滤器差压，在允许范围内
C.将备用冷油器、过滤器充满油
D.调节阀工作正常，投用各就地及仪表测量，保证控制油压力≮0.9MPa
E.润滑油压力≮0.25MPa
F.检查机组各进油分支管，压力在正常范围内，投用控制油系统蓄能器，关回油箱阀
G.高位油箱充油，直至回油看窗见油。
[单选题]分馏塔顶油气分离器液面暴涨未满罐时，当气压机入口压力低，应( )，保证气压机入口压力。
A.关小分顶蝶阀
B.开大气压机入口阀
C.关小气压机入口阀
D.打开放火炬阀
[单选题]废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮、气压机转子平衡破坏或( )。
A.组装不当
B.间隙太大
C.间隙太小
D.间隙不合适
[单选题]气压机转数不控制( )。
A.吸收塔顶压力
B.分馏塔压力
C.反应压力
D.以上都不控制
[多选题]离心式气压机主要有（）保护装置。
A.低油压
B.轴向位移
C.危急保安
D.反飞动控制
[多选题]装置停工，机组岗位停气压机后如何处置（）
A.关汽封冷却器蒸汽入口阀，阀前排凝微开过量
B.关中压蒸汽进机主隔离阀、二次阀，微开主隔离阀前后排凝，脱水，微开中压蒸汽进汽轮机前排凝，脱水，微开中压蒸汽放空阀
C.汽轮机机体排凝全开，脱水
D.关背压蒸汽主隔离阀，开背压蒸汽线单向阀前后排凝，微开背压蒸汽放空阀
E.关压缩机入口阀，开压缩机入口氮气扫线阀，压缩机氮气置换
F.停汽封冷却器、油冷却器循环水，电气设备停电（润滑油泵除外），待机组轴系各轴瓦温度＜45℃时，停润滑油系统，油系统停运20min后，停干气密封系统,实测汽轮机机壳温度，待冷却至常温后气压机组降温完毕。
[多选题]下列选项中哪些不是本次事故直接原因：
A.工作人员（死者）未明确停电未接到工作负责人通知在没有安全监护的情况下就擅自登杆未经验电挂接地线
B.上杆作业人员不具备应有的操作技能
C.现场施工管控缺位严重作业失去监督
D.未开展风险差异分析施工安排不合理安全工器具配置不全
E.未严格执行基建现场安全工作标准“四步法”
[单选题]停气压机后，吸收解吸系统的干气应（ ）。
A.马上放火炬
B.关闭出装置阀，维持系统压力
C.按照正常流程出装置
D.直接放空
