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[单选题]关于首、尾班车的开行规定,以下哪项不正确?( )
A.行调严格按照《运营时刻表》的要求组织首、尾班车正点运行,首、尾班车禁止早点开出。
B.若遇设备故障或特殊情况时,行调应采取应急措施尽可能的保证首班车正点运行,同时尽量安排状态良好列车提前出厂。
C.若某一线路的换乘尾班车有所延误时,必须通报线网应急指挥中心。
D.遇尾班车、员工车冲出停车标3个车门及以上时,为了保证列车不晚点,行调直接组织该车运行至下一站
[单选题]首末班车开行要求正确的是（ ）。
A.A、首班车不得早发
B.B、末班车不得早发
C.C、末班车不得晚发
D.D、首末班车均可以晚发
[单选题]电缆沟内明敷电缆固定应满足如下要求:水平敷设的电缆,在电缆首末两端及转弯处应有不少于()处的()固定。( )
A. 1;刚性
B. 2;刚性
C. 1;挠性
D. 2;挠性
出自:《高压电缆及通道工程生产准备及验收工作审查要点》第三十八条(十六)
[单选题]关于工程列车开行相关要求，描述错误的是（ ）。
A.A、工程列车原则上应安排在非运营时段开行，须按《行车通告》中的开行计划组织实施
B.B、工程列车的运行由相关施工负责人统一指挥，工程列车可以牵引运行，也可推进运行
C.C、工程列车应按进路闭塞或自动站间闭塞方式组织运行，行车凭证为地面信号。
D.D、工程列车的运行速度不得超过规定的安全运行速度，行车调度员应掌握工程列车的运行情况，确保安全
[多选题]关于工程列车开行相关要求，描述正确的是（ ）。
A.工程列车原则上应安排在非运营时段开行，须按《行车通告》中的开行计划组织实施
B.工程列车的运行由相关施工负责人统一指挥，工程列车可以牵引运行，也可推进运行
C.工程列车应按进路闭塞或自动站间闭塞方式组织运行，行车凭证为地面信号
D.工程列车的运行速度不得超过规定的安全运行速度，行车调度员应掌握工程列车的运行情况，确保安全
[单选题]A 类施工（含工程车/电客车开行计划）应于运营首班车出场 （ ）分钟前结束并出清线路，在有工程车返回的线路上施工时，有关作业须在运营首班车出场
（ ）分钟前完成，并出清线路
A.45,90
B.30,60
C.60,90
D.45,60
[单选题]A类施工（含电客车、工程车开行计划）应于运营首班车出场（ ）分钟前结束并出清线路。
A.30
B.60
C.90
D.120
[单选题]单选题:正线轨行区施工(含电客车、工程车开行计划)应于运营首班车出场( )前结束并出清线路。
A.10分钟
B.20分钟
C.30分钟
D.40分钟
[判断题]供电支路首末两端电压的相量差称为电压降落。
A.正确
B.错误
[判断题]电压降落是指输电线路的首末两端电压的数值差。
A.正确
B.错误
[判断题]电压损耗是指输电线路的首末两端电压的相量差。
A.正确
B.错误
[单选题]供电支路首末两端电压的相量差称为(____)。
A.电压降落
B.电压偏移
C.电压损耗
D.电压调整
