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[单选题]2.408. 第408题通过开展线损理论计算，了解和掌握电网中每一元件实际有功功率和无功功率损失，以及在一定时间内的( )损耗，就能够科学、准确地找出电网中存在的问题，针对性地采取有效措施，将线损降低到比较合理的范围内。
A.有功
B.无功
C.电能
D.不明
[单选题]4.10. 第1题
通过开展线损理论计算，了解和掌握电网中每一元件实际有功功率和无功功率损失，以及在一定时间内的(
)损耗，就能够科学、准确地找出电网中存在的问题，针对性地采取有效措施，将线损降低到比较合理的范围
内。
A.有功
B.无功
C.电能
D.不明
[多选题]线损理论计算常用方法有( )。
A.平均电流法
B.均方根电流法
C.最大电流法
D.电压损失法
[多选题]线损理论计算的对象有( )。
A.变压器、线路和电缆
B.接户线、电能表
C.调相机、电力电容器、电抗器
D.供电量
[单选题]掌握和了解汽车行驶理论和性能是安全驾驶的重要保证，下列（ ）行驶惯性。
A.当汽车转弯时，会感觉有一种力将汽车向弯道外侧方向推离
B.从转向中心至前外轮与地面交点的距离
C.汽车保持原有运动状态的固有特性
D.汽车转弯时前、后车轮的转弯半径是不同的
[单选题]掌握和了解汽车行驶理论和性能是安全驾驶的重要保证，下列（ ）表述是离心力。
A.当汽车转弯时，会感觉有一种力将汽车向弯道外侧方向推离
B.从转向中心至前外轮与地面交点的距离
C.汽车保持原有运动状态的固有特性
D.汽车转弯时前、后车轮的转弯半径是不同的
[多选题]低压配电网线损理论计算方法有( )。
A.均方根电流法
B.台区损耗率法
C.等值电阻法
D.电压损失率法
[单选题]掌握和了解汽车行驶理论和性能是安全驾驶的重要保证，下列（ ）表述是转弯半径。
A.当汽车转弯时，会感觉有一种力将汽车向弯道外侧方向推离
B.从转向中心至前外轮与地面交点的距离
C.汽车保持原有运动状态的固有特性
D.汽车转弯时前、后车轮的转弯半径是不同的
[判断题]创新台区线损理论计算方法，开展典型台区理论线损与实际线损比对分析，持续优化算法，持续推进“一台区一考核”应用，应用理论计算结果，科学合理制定管理目标。
A.正确
B.错误
[单选题]掌握和了解汽车行驶理论和性能是安全驾驶的重要保证，下列（ ）表述是内轮差。
A.当汽车转弯时，会感觉有一种力将汽车向弯道外侧方向推离
B.从转向中心至前外轮与地面交点的距离
C.汽车保持原有运动状态的固有特性
D.汽车转弯时前、后车轮的转弯半径是不同的
[判断题]线损理论计算是指根据电网的工作参数和运行参数，运用电工原理和电学中的理论，将电网元件中的理论线 损电量及其所占比例、电网的理论线损率、最佳理论线损率和经济负荷电流等数值计算出来，并进行定性和 定量分析。
A.正确
B.错误
[多选题]低压电力网理论计算的原则是：凡线路结构常数、导线截面、（ ）均为相同的为一个计算段，否则为另一个计算段。
A.电压等级
B.长度
C.负荷电流
D.售电量
[多选题]低压电力网理论计算的原则是：凡线路结构常数、导线截面、( )均为相同的为一个计算段，否则为另一个计 算段。
A.电压等级
B.长度
C.负荷电流
D.售电量
[多选题]3.23. 第1题
线损理论计算常用方法有()。
A.平均电流法
B.均方根电流法
C.最大电流法
D.电压损失法
[多选题]4.43. 第1题
线损理论计算的对象有()。
A.变压器、线路和电缆
B.接户线、电能表
C.调相机、电力电容器、电抗器
D.供电量
[单选题]线损统计值和理论计算值都是线损( )所必须获得的值。
A.计算
B.管理
C.统计
D.实测
