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[单选题]在起飞阶段修改灵活温度对发动机的推力有没有影响？
A.没有影响
B.有影响
C.无法修改
[单选题]采用灵活温度法减推力起飞，选择的灵活温度必须满足（ ）。
A.灵活温度高于发动机平台温度
B.实际温度高于平台温度
C.灵活温度低于发动机平台温度
D.实际温度低于平台温度
[单选题]使用假设温度（灵活温度）减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过（ ）。
A.0.25
B.0.15
C.0.1
D.0.2
[单选题]采用假设温度（灵活温度）减推力起飞，实际起飞情况与假定起飞情况相比，哪个因素不相同？
A.起飞温度
B.起飞重量
C.起飞速度
D.起飞构型
[单选题]对于737飞机，在污染跑道上起飞，（ ）使用灵活温度（假设温度）减推力， （ ）使用降低额定值减推力起飞（Derated Takeoff）
A.不可以 可以
B.可以 不可以
C.不可以 不可以
D.可以 可以
[单选题]准备起飞了，但没有输入灵活温度。应该使用哪个推力卡槽起飞？
A.任一卡槽
B.CLB卡槽
C.FLX/MCT卡槽
D.TOGA卡槽
[单选题]关于灵活温度法减推力起飞，以下说法正确的是
A.以上所有
B.在污染跑道上不能使用灵活温度法减推力起飞，即必须使用全推力
C.在预计起飞方向有风切变时，不能使用减推力起飞
D.必须定期检查发动机最大推力或建立发动机状态监控系统，以保证发动机在灵活温度时能产生规定的起飞推力
[单选题]灵活温度起飞，减小量不得超过全额定起飞推力的多少？（ceo）
A.0.2
B.0.25
C.0.3
D.0.28
[单选题]如果实际的起飞全重小于最大起飞全重，我们可以设定灵活温度来减少发动机损耗，此时的性能就如外界温度是灵
活温度值使用全推力起飞一样。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机在起飞时的实际重量越小，则在减推力起飞时可选择的灵活温度就（）。
A.越小
B.不变
C.越大
D.不能确定
[单选题]减推力后的起飞推力不应小于选定的爬升推力。使用假设温度法的起飞推力减量不得超过选定的起飞推力等级的。
A.10%
B.20%
C.25%
D.30%
[单选题]使用灵活推力起飞，自动推力什么时候工作？
A.一旦推力手柄收回到CLB卡槽
B.一旦通过减推力高度
C.一旦接通AP
D.一旦人工按压自动推力按钮
[单选题]使用灵活推力起飞 ，自动推力现在工作么？
A.工作
B.不工作
C.依具体情况而定
[单选题]使用假设温度减推力起飞,通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力。
A.起飞基准页面 1/2
B.性能页面
C.N1 限制页面
D.N1 限制页面或起飞基准页面 2/2
