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[单选题] 操纵机车为主控机车、其他机车为从控机车(依次为:从1、从2机车),先设置从车后设置主车。( )
A.对
B.错
[单选题] 解编后从1、从2机车通知主控机车,主控机车再通知从2机车,从2机车乘务员负责从2机车与前小列摘解工作,在站内由车站负责,摘解必须执行一关后、二关前、三摘风管、四提钩( )。
A.对
B.错
[多选题] 操作牵引机车列车管常用全制动,待无火机车制动缸压力稳定后,测量无火机车制动缸泄漏量应不超过(),测试时间应大于。
A.10kPa/3min
B.5kPa/3min
C.10min
D.5min
[多选题]挂车后机车全制动，司机复检机车（库出机车及接车后已检查机车时除外）、确认机车与第一辆车的（ ）状态
A.车钩
B.软管连结
C.折角塞门
D.风挡
[判断题]运行途中遇通过接触网电分相时，主断路器卡合断不开，无线重联运行的机车应立即通知主控机车降弓。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]{为了实现机车同步操控就要在主控机车与从控机车之间进行通信并实施传递控制命令。}
A.正确
B.错误
[单选题]追加减压量一般不应超过两次;( )追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。P115T486
A.一次
B.二次
C.三次
[判断题]加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1错制动管减压量。( )
A.正确
B.错误
[判断题]加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。
A.正确
B.错误
[单选题]追加减压量一般不应超过两次;（ ）追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。
A.一次
B.二次
C.三次
[多选题] 操作牵引机车列车管()、(),()、()正常;在常用全制动与紧急制动工况下, 无火机车制动缸压力应限制在250kPa±10kPa。
A.减压
B.充风
C.无火机车制动
D.缓解作用
[单选题] 从2机车应在主车进入慢行前3000m时进行对主车互控。从1机车进入慢行前( )时进行互控,并密切注意主车司机操纵控速等变化,并及时进行提醒。
A.1000m
B.2000m
C.3000m
[判断题]CCBⅡ制动机在抑制位时，机车将产生常用全制动作用。
A.正确
B.错误
