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发布时间:2023-12-14 18:57:26

[多选题]双闭环直流调速系统给定值调为零.电机转速仍不降低. 造成这种“飞车” 现象的可能原因是( )
A.测速发电机损坏
B.励磁电路故障
C.速度调节器故障
D.晶闸管或触发电路故障
E.速度反馈的连接线断路

更多"[多选题]双闭环直流调速系统给定值调为零.电机转速仍不降低. 造"的相关试题:

[单选题]406.直流发电机-直流电动机自动调速系统在额定转速基速以下调速时,调节直流发电机励磁电路电阻的实质是( )。
A.改变电枢电压
B.改变励磁磁通
C.改变电路电阻
D.限制启动电流
[单选题]直流发电机--直流电动机自动调速系统在额定转速基速以下调速时,调节直流发电机励磁电路电阻的实质是( )。
A.改变电枢电压
B.改变励磁磁通
C.改变电路电阻
D.限制起动电流
[单选题]直流调速系统中通过在直流电机电枢回路串入电阻实现电动机转速调节, 该调速方法被称为。
A.调压调速
B.串电阻调速
C.弱磁调速
D.电流调速
[单选题]在直流调速系统中,直流电机低于额定转速采用( )。
A. 恒功率方式
B. 变转矩方式
C. 恒转矩方式
[单选题]直流发电机——直流电动机自动调速系统采用变电枢电压调速时,实际转速( )额定转速。
A.等于
B.大于
C.小于
D.不小于
[单选题]232.直流发电机——直流电动机自动调速系统采用改变电枢电压调速时,实际转速( )额定转速。
A.等于
B.大于
C.小于
D.不小于
[单选题]59.直流发电机-直流电动机自动调速系统采用变电枢电压调速时,实际转速( )额定转速。
A.等于
B.大于
C.小于
D.不小于
[单选题]直流发电机——直流电动机自动调速系统采用改变励磁磁通调速时,其实际转速应( )额定转速。
A.等于
B.大于
C.小于
D.不大于
[单选题]456.直流发电机—直流电动机自动调速系统采用改变励磁磁通调速时,其实际转速应( )额定转速。
A.等于
B.大于
C.小于
D.不大于
[单选题]转速电流双闭环直流调速系统,保持电机以恒定的加速度启动的阶段是()
A.电流上升阶段
B.恒流升速阶段
C.转速调节阶段
D.稳态阶段
[单选题]在双闭环直流调速系统中,若调节速度给定电压,电机转速不变化,此故障的可能原因()
A.晶闸管触发电路故障
B.PI 调节器限幅整定不当
C.主电路晶闸管损坏
D.电动机励磁饱和
[单选题]开环调速系统是最简单的直流调速系统,由于转速受( ) 影响,不易实现恒转速控制且控制精度低。
A.负载频率
B.负载电流
C.负载功率
D.负载温度
[判断题]( )欧陆 590 全数字直流调速器作为直流电机调速器.所以进线必须安装在直流源上
A.正确
B.错误
[单选题]直流调速系统中通过改变磁通量来进行电动机转速调节,该调速方法被称为( ).
A.调压调速
B.串电阻调速
C.弱磁调速
D.电流调速
[单选题]331.直流发电机——直流电动机调速系统中,若改变发电机的励磁磁通,则属于( )调速。
A.变励磁磁通
B.变电枢电压
C.变电源电压
D.改变磁极
[单选题]双闭环直流调速系统处于恒转速调节时,转速调节器 ASR 不饱和,( )起 主要调节作用。
A.转速调节器 ASR
B.电流调节器 ACR
C.转速调节器 ASR 和电流调节器 ACR
D.两个调节器轮流工作
[单选题]233.直流发电机——直流电动机自动调速系统在基速以上调节直流电动机励磁电路电阻的实质是( )。
A.改变电枢电压
B.改变励磁磁通
C.改变电路电阻
D.限制起动电流
[单选题]直流发电机——直流电动机自动调速系统在基速以上调节直流电动机励磁电路电阻的实质是( )。
A.改变电枢电压
B.改变励磁磁通
C.改变电路电阻
D.限制起动电流
[判断题]采用转速闭环矢量变换控制的变频调速系统,基本上能达到直流双闭环调速系统的动态性能,因而可以取代直流调速系统。
A.正确
B.错误

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