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[单选题]在对航空器实施雷达引导时,为了管制员方便地掌握障碍物情况,每个雷达引导扇区超障区内的最高障碍物应当确定为()。
A. 隔离障碍物
B. 控制障碍物
C. 孤立障碍物
D. 超障障碍物
[单选题]为了在对航空器实施雷达引导时,为了管制员方便地掌握障碍物情况,每个雷达引导扇区超障区内的()障碍物应当确定为()障碍物。
A. 最高,控制
B. 最低,控制
C. 最高,隔离
D. 最低,隔离
[单选题]在管制区域内对航空器实施雷达引导时,若航空器驾驶员要求恢复自主领航,雷达管制员应( )。
A. 拒绝驾驶员要求,按自己的意图进行雷达引导
B. 尽可能允许航空器维持其自主领航
C. 立即同意驾驶员的要求
D. 拒绝其要求,除非影响飞行安全
[单选题]在管制区域内对航空器实施雷达引导时,若航空器驾驶员要求维持其自主领航,雷达管制员应( )。
A. 拒绝驾驶员要求,按自己的意图进行雷达引导
B. 尽可能允许航空器维持其自主领航
C. 立即同意驾驶员的要求
D. 拒绝其要求,除非影响飞行安全
[单选题]在雷达引导时,当指示航空器做大于180度(含)转弯时,管制员应当( )。
A. 重复航向
B. 重复转弯方向
C. 重复转弯坡度
D.A.,B和C
[判断题]ATS航路的最低安全高度是超障区内最高障碍物的标高。( )
A.正确
B.错误
[单选题]雷达引导扇区的最低雷达引导高度,应当为该雷达引导扇区超障区范围内的控制障碍物的标高,加上规定的超障余度,然后向上以()米取整。
A. 10
B. 100
C. 50
D. 300
[单选题]引导按IFR飞行的离场航空器偏离标准离场航线时,管制员应当确保航空器在飞越地面障碍物时有不低于( )m的超障余度。
A. 400
B. 600
C. 300
D. 平原300,山区600
[单选题]导按仪表飞行规则飞行的航空器偏离标准离场航线时,管制员应当确保航空器在飞越地面障碍物时有不低于( )m的超障余度。
A. 300
B. 400
C. 600
D. 500
[单选题]210622031
穿透障碍物限制面的障碍物,是控制障碍物,必须使用障碍物评价面进一步评估。
A. T
B. F
[单选题]210622036
精密航段控制障碍物的高,是穿透障碍物限制面和障碍物评价面的进近障碍物高和复飞障 碍物当量高中的较高者。
A. T
B. F
[单选题]采用管制员与驾驶员数据通信技术是为了()。
A. 减少通信线路数据流量
B. 增加可靠性
C. 节省通信费用
D.A.B和C
[单选题]B型障碍物图标绘的重要障碍物为穿透()的障碍物。
A. 障碍物内水平面
B. 障碍物外水平面
C. 障碍物安全面
D. 障碍物内过渡面
[单选题]110605013
B 型障碍物图标绘的重要障碍物为穿透()的障碍物。
A. 障碍物内水平面
B. 障碍物外水平面
C. 障碍物安全面
D. 障碍物内过渡面
[单选题]进近雷达管制员在航空器( )情况下,应当向塔台管制员进行管制移交。
A. 已经建立最后进近航径,距接地点19公里以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近
B. 报告能看到地面
C. 已经着陆
D.A.,B和C中较早者
[单选题]进近雷达管制员在航空器( )的情况下,应当向塔台管制员进行管制移交。
A. 已经建立最后进近航径,距接地点19km以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近
B. 报告能看到地面
C. 已经着陆
D.A.,B和C中较早者
