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[单选题]制动机制动时，分配阀开通的通路正确的为（）。
A.工作风缸向制动管充风
B.容积室向大气排风
C.工作风缸向容积室充风
D.容积室向制动缸充风
[单选题]制动机紧急制动时，分配阀开通的通路错误的为（）。
A.制动管向工作风缸充风
B.工作风缸向容积室充风
C.总风向制动缸管充风
D.总风向容积室充风
[判断题]制动机缓解时，制动管通过分配阀向工作风缸充风至定压，充风结束后，充风通路保持开启。
A.正确
B.错误
[判断题]JZ－7空气制动机单阀单独缓解时各阀之间的控制关系为：单阀→分配阀（单独缓解）→作用阀→机车制动缸。
A.正确
B.错误
[简答题]简述DK-l型制动机109型分配阀均衡部制动位的作用过程。
[单选题] DK-1型电空制动机109型分配阀的节制阀弹簧自由高为( )mm。
A.20
B.14
C.18
D.16
[判断题]JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动无效，单阀制动有效。
A.正确
B.错误
[单选题] DK-1型电空制动机109型分配阀在试验台上试验时，紧急制动后制动缸压力升至400kPa时间不大于( )s。
A.5
B.3
C.4
D.6
[单选题] DK-1型电空制动机109型分配阀在试验台上试验时，列车制动管减压80kPa制动缸压力应上升至( )kPa。
A.180
B.150
C.200
D.240
[单选题] DK-1型电空制动机109型分配阀的安全阀在正常运用机车整定值为( )kPa。
A.400±10
B.380±10
C.420±10
D.450±10
[单选题] JZ-7型空气制动机在列车制动后机车单独缓解时的控制关系：自动制动阀→工作风缸→分配阀→作用阀→机车制动缸。( )
A.对
B.错
[单选题] DK-1型电空制动机109型分配阀的( )主要用于根据列车制动管的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。
A.主阀部
B.均衡部
C.紧急增压阀部
D.安全部
[单选题] DK-1型电空制动机109型分配阀的安全阀在机车无火回送时整定值为( )kPa。
A.300±10
B.150±10
C.200±10
D.250±10
[判断题]JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞后的处理方法是：将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置，然后轻轻敲击故障的变向阀体，一般情况下故障便能消失。
A.正确
B.错误
