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[多选题]当出现下列条件时，网络系统输出紧急制动控制指令（ ）。
A.列车启动60m以内时，车门打开
B.速度超过85km/h
C.任意一端的紧急停车按钮动作
D.总风压力低于5.5bar
[简答题]当发生下列条件之一时，VCM 输出紧急牵引提示信号
[单选题]司机制动阀是一个自动制动控制装置,接收来自( )的控制指令然后输出列车管压力值。
A.制动控制器
B.MPU
C.DDU
D.BCU
[多选题]满足以下（ ）条件之一时按电话闭塞法行车。
A.集中站发生CBI、DCS故障（仅车地通信故障时除外）或全部计轴故障；
B.OCC及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时；
C.高桥西站与江南停车场、东环南路与天童庄车辆段的信号联锁设备故障失效时。
D.列车进站前自动落码后，收不到速度码
[单选题]循环控制指令LOOPNZ/LOOPNE继续执行循环的条件是( )。
A.CX≠0且ZF=1
B.CX≠0且ZF=0
C.CX≠0或ZF=1
D.CX≠0或ZF=0
[多选题]当满足以下条件之一时，TCMS向所有的BCU发出保持制动施加命令 ( )
A.列车综合速度小于0.5km/h；
B.无牵引指令
C.缓解保持制动的条件不满足
D.单元内一个BCU故障
[多选题]当满足以下条件之一时，TCMS向所有的BCU发出保持制动缓解命令 ( )
A.列车处于牵引工况且速度大于1.0km/h
B.有牵引指令，且整车实际牵引力大于防后溜最小牵引力，根据载荷进行计算
C.保持制动切除有效(来自HMI）
D.在洗车模式下有牵引指令，且整车实际牵引力大于防后溜最小牵引力
[判断题]TCMS激活后，只允许接收来自主控司机室的各种控制指令，而忽略非主控司机室的一切控制指令。( )
A.正确
B.错误
[多选题]当满足下列条件(待定）之一时，TCMS系统的HMI提示司机应进入紧急牵引模式( )
A.出现一个及以上DCU通信故障(由VCM诊断）
B.出现二个及以上DCU通信故障(由VCM诊断）
C.出现三个及以上DCU通信故障(由VCM诊断）
D.出现操作端HMI通信故障(由HMI诊断）
[多选题]打入式预制桩满足下列条件要求之一时，应采用高应变法进行试打桩的打桩过程监测：
A.控制打桩过程中的桩身应力；
B.选择沉桩设备和确定工艺参数；
C.选择桩端持力层在相同施工工艺和相近地质条件下，试打桩数量不应少于3根
D.选择桩端持力层在相同施工工艺和相近地质条件下，试打桩数量不应少于5根
[多选题]变压器到达现场后应进行器身检查，当满足下列条件之一时，可不进行器身检查（ ）。
A.制造厂规定可不进行器身检查者
B.容量为1OOOkV·A及以下，运输过程中无异常情况者
C.容量为2000kV·A及以下，运输过程中无异常情况者
D.就地生产、仅作短途运输的变压器
[多选题]根据《建设工程施工合同（示范文本）》GF-2017-0201，满足下列条件之一时发包人和承包人均有权解除合同的条件有（ ）。
A.发包人无正当理由没有在约定期限内发出复工指示、导致承包人无法复工
B.因不可抗力导致合同无法履行连续超过84天
C.发包人未能在合同约定时间内支付合同价款
D.承包人未能按施工进度计划及时完成合同约定的工作，造成工期延误
E.因不可抗力导致合同无法履行累计超过140天
[多选题]在紧急制动有效的情况下，满足以下( ）条件之一时，紧急制动提示将会给出。
A.任一DCU硬线紧急制动反馈有效
B.ATP触发了紧急制动
C.任一司机室的紧急停车按钮被按下，或紧急停车列车线有效，且相应DIM通信正常
D.紧急制动电气列车线环路中断或断开
[单选题]CNC装置内的位置控制器,得到控制指令后,去控制机床( )。
A.进给
B.主轴变速
C.油泵升起
D.刀库换刀
[单选题]CNC数控机床中的可编程控制器得到控制指令后,可以去控制机床( )。
A.工作台的进给
B.刀具的进给
C.主轴变速与工作台进给
D.刀具库换刀,油泵升起
[多选题]满足下列（ ）条件时，输出 M1 车空压机打风允许。
A.“紧急牵引模式”无效
B.TC1车SIV通信正常且“KMAS KMA状态”有效或者“380V拓展接触器监控”持续10s有效，任意只有一个SIV工作正常（TC1车SIV通信正常且“KMAS KMA状态”有效）
C.无“M1车空压机故障”有效
D.任一 TC端“强迫泵风”信号有效
[单选题]顺序控制指令的操作对象为（ ）。
A.输入继电器
B.输出继电器
C.顺控继电器
D.辅助继电器
