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[单选题]关于主飞行操纵系统的三种包线保护特征,下列哪一个说法是正确的?
A. 机组可以通过驾驶杆、盘的人工输入来超控包线保护
B. 在飞行操纵的次要方式下，包线保护降级
C. 自动驾驶脱开后，飞机没有包线保护
D. 在飞行操纵的直接方式，包线保护降级
[单选题]以下关于 A/B 液压系统对飞行操纵的影响说法正确的是
A.仅 A 系统可为所有飞行操纵系统提供动力,且对飞机操纵性无任何影响。
B.仅 B 系统可为所有飞行操纵系统提供动力,且对飞机操纵性无任何影响。
C.无论 A 或 B 系统都可为所有飞行操纵系统提供动力,但对飞机操纵性有影响。
D.无论 A 或 B 系统都可为所有飞行操纵系统提供动力,且对飞机操纵性无任何影响。
[单选题]在主要方式，襟翼和缝翼使用_____操纵；在次要方式，襟翼和缝翼使用____操纵；在备
用方式，襟翼和缝翼使用____操纵。
A. 液压；电动；电动
B. 液压；液压；液压
C. 液压；液压；电动
D. 电动；液压；液压
[单选题]主飞行操纵系统有几种操纵方式?
A. 3 种
B. 2 种
C. 4 种
[单选题] 在主飞行操纵系统正常方式下飞行时，如果两个安定面切断电门都放到 CUTOFF 位，当对
安定面进行配平时:
A. PFC 根据配平指令改变升降舵的位置，从而配平飞机。
B. 俯仰配平将不起作用
C. 仍可直接对安定面进行电动配平
D. 仍可使用备用液压对安定面进行直接配平
[单选题] 主飞行操纵系统处于什么方式时，TAC(推力不对称补偿系统)才起作用？
A. 正常方式
B. 直接方式
C. 正常方式或次要方式
D. 正常方式或直接方式
[单选题] 关于襟翼和缝翼的操纵方式，哪个说法是对的?
A. 主要(液压)次要(电动)备用(电动)
B. 主要(液压)次要(液压)备用(电动)
C. 次要方式必须人工选择
D. 在备用方式，襟翼和缝翼可单独操纵
[判断题]动车组制动控制系统的操纵方式有ATC/ATP操纵 、制动控制手柄操纵、紧急制动的操纵 。
A.正确
B.错误
[单选题]关于高速飞行时的积冰，下述说法哪个正确
A.高速飞行时，由于动力增温使飞机表面温度升高，因此可以在积雨云中飞行；
B.高速飞行时，机翼前部的温度可能是正的，机翼后部的温度可能是负的，因此可能出现槽形积冰；
C.高速飞行时，飞行速度越大积冰越强。
[单选题]在飞行操纵系统处于哪些方式时，包线保护功能才起作用?
A. 在正常方式
B. 在正常方式和次要方式
C. 正常方式和直接方式
D. 正常方式、次要方式和直接方式
[单选题]关于飞行指引仪的俯仰指令杆消失的原因，下面哪个说法是错的？
A. 是由自动油门系统探测到失效而使自动油门断开引起的
B. 是由失速和超速保护功能引起的
C. 是由已接通的俯仰方式降级时引起的
D. 是由飞行指引仪的俯仰方式失效引起的
[单选题]主飞行操纵系统处于哪种方式时，自动驾驶可以接通?
A. 正常方式
B. 正常方式和次要方式
C. 正常方式和直接方式
D. 正常方式、次要方式和直接方式
[单选题] 有关对 B777 电传操纵的理解，哪个说法正确?
A. 是使用电子信号控制，使用液压操纵舵面
B. 是使用电子信号控制，使用电动机操纵舵面
C. 是使用液压信号控制，使用电动机操纵舵面
D. 是使用机械信号控制，使用电动机操纵舵面
[单选题]主飞行操纵系统工作在哪种方式时，转弯补偿起作用?
A. 正常方式
B. 在正常方式和次要方式
C. 正常方式和直接方式
D. 正常方式、次要方式和直接方式
[单选题]主飞行操纵系统处于正常方式，主俯仰配平在地面的操作与空中有何不同?
A. 不同，地面时直接改变安定面的位置；空中时通过移动升降舵来改变安定面的位置
B. 没有不同，都是直接改变安定面的位置
C. 没有不同，都是通过移动升降舵来改变安定面的位置
D. 不同，地面时通过移动升降舵来改变安定面的位置；空中时直接改变安定面的位置
[单选题]现代大型、高速飞机的飞行操纵系统为了减轻杆力（脚蹬力），广泛的采用了有助力的操纵系统，它们是利用（）。
A.液压带动舵 面，以减小操纵力
B.电力带动舵面，以减小操纵力
C.机械和液力带动舵面，以减小操纵力
D.液压或电力带动舵面，以减小操纵力
[多选题]动车组制动控制系统的操纵方式有ATC/ATP操纵、“ ” 。
A.BTM操纵
B.制动控制手柄操纵
C.CIR操纵
D.紧急制动的操纵
