[单选题]两个完全相同的，独立的，自动数字式增压控制器用于系统控制：
A.一个控制器主动, 一个处于备份
B.两个控制器都由飞行管理引导计算机（FMGS）监控
C.1号控制器用于爬升阶段,2号控制器用于巡航及下降

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[单选题]两个相同的、独立的、数字式控制器通过保持适当的客舱压力来自动控制增压，它们接受来自哪些设备提供的数据？
A.ADIRS、EIU、LGCIU、ACSC
B.ADIRS、FMGC、ACSC、LGCIU
C.ADIRS、FMGC、EIU、FADEC
D.ADIRS、FMGC、EIU、LGCI

[单选题]当增压系统处于自动或半自动方式时，两个客舱增压控制器的工作方式为？
A.一个控制器工作，另一个备用
B.两个控制器各自独立工作
C.两个控制器交替工作
D.一个控制器处于主用，另一个控制提供一部分功能

[判断题]在串级控制系统中有两个控制器、两个测量变送器、两个执行器,两个对象。
A.正确
B.错误

[单选题]座舱增压控制器通常使用：
A.着陆标咼,及来自 FMGC 的 QNH 和来自ADIRS的压
B.来源于FMGC的固定的着陆标高和 ADIRS的压力高度
C.着陆标高，及机长的BARO基准和 ADIRS的压力高度

[单选题]在串级控制系统中有两个控制器、两个测量变送器、两个执行器,两个象。(1分)
A.对
B.错

[单选题]凡用两个控制器串联工作,主控制器的输出作为副控制器的给定值,由副控制器输出去操纵阀门(为了稳定一个工艺指标),结构上形成了两个闭合回路,这样的控制系统称为()。
A.均匀控制系统
B.分程控制系统
C.串级控制系统

[单选题]刹车由两个独立系统驱动，它们由谁增压？
A.蓝和绿液压系统
B.黄和绿液压系统
C.蓝和黄液压系统

[单选题]在空中，使用增压控制器1时, 如有故障：
A.必须人工控制
B.自动转到控制器2
C.必须人工选择控制器2
D.必须人工设定着陆标咼

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