更多"[判断题]当正线列车故障或其它情况导致交路混乱时，司机须服从队长、派班"的相关试题:
[判断题]当正线故障或其它情况导致交路混乱时，司机必须服从队长安排，不用服从轮值的安排，在没有得到队长、轮值的允许时，不得擅自离岗。
A.正确
B.错误
[判断题]当正线故障或其它情况导致交路混乱时，司机必须服从队长、轮值的安排，在没有得到队长、轮值的允许时，不得擅自离岗。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]在正线列车故障时，可由（）给予故障技术指导。
A.行车调度员
B.司机队长
C.乘务当值技术岗
D.轮值技术岗
[判断题]GSM-R故障，遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员（车站值班员），列车由正线通过改为侧线接车时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应提前预告司机。
A.正确
B.错误
[填空题]正线列车故障时，行调将故障信息记录在（ ）中，并安排相关部门进行处理
[判断题]正线发生道岔故障时，首列车通过人工钩锁的道岔故障区段须限速25km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]在GSM-R区段, 遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员；列车由正线通过改为侧线接车时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应提前预告司机，车站值班员未提前预告时，司机应先采取控速措施，再主动联系列车调度员。
A.正确
B.错误
[多选题]关于正线列车“故障救援”的执行要求正确的有哪些？
A.救援决定由中心主任确定，由行调发布调度命令
B.原则上应由非载客列车担任救援列车，遵循正向救援的原则
C.牵引救援限速45km/h,推进救援限速30km/h（载客推进救援25km/h）；电客车牵引/推进救援驾驶方式为切除ATP人工驾驶
D.运营期间原则上不采用工程车救援电客车，必须采用时应先组织被救援列车清客，原则上救援列车限速25km/h运行
[判断题]列车救援准则：正线列车救援时，首先遵循反向救援的准则，以确保其他正线列车正常运行秩序。
A.正确
B.错误
[单选题]列车救援准则：正线列车救援时，首先遵循（ ）的准则，以确保其他正线列车正常运行秩序。。
A.正向救援
B.逆向救援
C.电客车救援
D.安全第一
[判断题]正线列车或其他行车设备发生故障时，司机应及时报告行车调度员，报告故障车次、故障时间、故障现象以及处理结果。（）
A.正确
B.错误
[单选题] 线主要是为车辆在正线出现故障时停车或其它原因摆放，亦可用于列车中途折返。
A.辅助线
B.折返线
C.渡线
D.存车线
[单选题] 列车正线出现故障,需要进行单弓运行,列车限速( )km/h。
A.70
B.60
C.50
D.40
[填空题]正线列车救援时，首先遵循{|*|}的准则，以确保其他正线列车正常运行秩序。（4个字）
[单选题]正线客车故障分钟时，行调可对在站线的准备担当救援任务的载客列车和故障列车发布清客命令或提前通知备用车司机整备好备用车空车前往救援。
A.3
B.5
C.7
D.8
[填空题]救援准则：正线列车救援时，首先遵循{|*|}的准则，以确保其他正线列车正常运行秩序。（4个字）
[单选题]正线客车故障____分钟时，行调可对在站线的准备担当救援任务的载客列车和故障列车发布清客命令或提前通知备用车司机整备好备用车空车前往救援。
A.3
B.5
C.7
D.8
