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[单选题]（A320NEO）AP/FD TCAS 何时接通？
A.TCAS TA触发时
B.TCAS RA触发时
C.解除冲突时
[单选题]（A320NEO）FMA第三行二列（垂直方式）显示TCAS(蓝色)代表什么？
A.提示飞行员需要断开AP/FD，飞绿区
B.TCAS模式生效
C.TCAS模式预位
[单选题]紧急电气形态时，A320NEO上的机翼防冰活门：
A.继续正常工作
B.保持在当前位
C.使用发动机防冰按钮控制
D.自动打开，确保防冰
[单选题]对于A320NEO飞机来说，E/WD页面上有时会显示绿色PACKS字样，其含义是？
A.空调组件工作
B.发动机引气为空调组件供气
C.空调组件受抑制
D.APU引气为空调组件供气
[单选题]对于A320NEO飞机，擦机尾极限姿态为起落架未压缩时（ ）度，起落架压缩时（ ）度。
A.13.5，11.7
B.13.7，11.7
C.11.2，9.7
D.11.5，9.8
[单选题]自动油门何时预位？
A.当飞行中起动起 飞或复飞或在进 近时，或从离地 到无线电高度100 英尺间探测到a平 台，自动油门自 动预位
B.飞行中探测到a平 台，人工或自动
C.地面人工（发动 机工作时），起 飞后自动
[单选题]AP/FD的基本方式为：
A.俯仰和横滚
B.垂直速度和航向
C.高度和导航
D.速度和航向
[单选题]当AP1和AP2未接通,FD1和FD 2接 通，自动油门工作时：
A.FMGC1控制两台发 动机
B.FMGC1控制1号发 动机，FMGC 2控制 2号发动机
C.FMGC2控制两台发 动机
[单选题]当AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，自动推力工作时：
A.FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机
B.FMGC1控制两台发动机
C.FMGC2控制两台发动机
[多选题]如果出现双FMGC失效，AP/FD 和A/THR都将断开。机组通过选择接通AP和A/THR尝试恢复(如果FMGS的飞行引导部分仍然可用，则AP和A/THR能被恢复)。
如果无法恢复AP和A/THR，应：
A.应移动推力手柄来恢复人工推力
B.飞行员应关闭FD并且选择TRK/FPA以显示蓝色的航迹参考和小鸟
C.使用无线电管理面板来调谐导航台
D.机组应该参阅QRH来考虑系统复位，然后参阅请查阅 FCOM/DSC-22_20-90-10 FMGC自动复位和重新同步 - FM 复位以按需重新加载两部FFMGC
[单选题]如果AP/FD控制垂直轨迹，则由A/THR控制
A.目标速度/马赫数
B.固定推力
C.最大推力
[单选题]飞行中，AP/FD接通且自动推力工作，推力方式：
A.可由飞行员使用FCU上的速度旋钮选择
B.可由飞行员在MCDU上选择
C.取决于AP/FD横向方式
D.取决于AP/FD俯仰方式
[单选题]如果AP/FD控制目标速度/马赫数，则由A/THR控制
A.固定推力
B.目标速度/马赫数
C.最大速度/马赫数
[单选题]AP或FD接通且满足下列哪个条 件时，可以管理速度目标：
A.接压SPD/MACH选 钮。
B.拔出速度/马赫数 选钮(离地5秒后)
C.除进近阶段外， 两部自动驾驶和 飞行指引(AP/FD) 均断开
D.除在速度基准系 统(SRS),下滑 道(G/S),着陆 (LAND)和复飞(GO AROUND )方式外飞 行管理(FM)速度 目标失去
[单选题]在实行TCAS机动时，如果在下降穿越冲突飞机的高度时，TCAS提供哪一种警告？
A.INCREASE DESCEND
B.DESCEND DESCEND
C.DESCEND CROSSING DESCEND
D.MAINTAIN VERTICAL SPEED,
CROSSING MAINTAIN
[单选题]在哪种情况下，AP/FD，自动油 门和着陆能力完全消失：
A.两台IRS或两台 ADR失效
B.两台无线电高度 表（RA）失效
C.两台ILS失效
D.飞行包线保护和 偏航坐标轴控制
[单选题]在哪种情况下，AP/FD，自动推力和自动着陆能力完全消失：
A.两台IRS或两台ADR失效时
B.两台无线电高度表（RA）失效时
C.两台ILS失效
D.两台飞行增稳计算机（FAC）OFF
（通过顶板按钮开关）
[单选题]在使用AP/FD的ILS 进近中，当无线电高度低于多少时，FMA上LAND（着陆）呈绿色：
A.1000英尺
B.500英尺
C.400英尺
D.200英尺
[单选题]飞机在FCU选定的高度平飞，AP和FD接通时，此时飞机遇到扰动之后高度改变量达500英尺，飞机会
A.飞机返回FCU高度
B.飞机改平保持当前高度
C.飞机保持当前V/S继续下降
D.AP断开
