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[判断题]闸调器试验的减少间隙试验要求：置一位充风，将试验垫板放入任一闸瓦与车轮间，待副风缸充至压力稳定后置五位，制动管减压170kPa，制动缸活塞行程须缩短。然后置一位缓解。反复制动缓解不超过4次，制动缸活塞行程与原行程之差不大于10mm。
A.正确
B.错误
[判断题]闸调器试验：增大间隙试验，置一位充风，缓解后撤出试验垫板，按上述方法操纵单车试验器。第一次制动时，制动缸活塞行程须相应伸长，经2次制动、缓解，制动缸活塞行程与原行程之差不大于5mm。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]闸调器试验减少间隙试验反复制动缓解不超过4次，制动缸活塞行程与原行程之差不大于10mm
A.正确
B.错误
[单选题]闸调器试验减少间隙试验反复制动缓解不超过（ ）次，制动缸活塞行程与原行程之差不大于10mm
A.4
B.5
C.6
D.7
[单选题]闸调器增大间隙试验要求试验后制动缸活塞行程与行程之差不大于（ ）。
A.5mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
[单选题]ST1-600型闸调器进行间隙增大试验时，制动及缓解次数为（ ）。
A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
[单选题]ST1-600型闸调器进行间隙减小试验时，制动及缓解次数应不少于（ ）。
A.2次
B.3次
C.4次
D.5次
[判断题]闸调器控制杆发生弯曲的主要原因是车辆闸瓦间隙过大。
A.正确
B.错误
[单选题]装有闸瓦间隙调整器的车辆更换一块闸瓦时，可( )人工调整闸调器
A.不需
B.转动不大于2圈
C.转动不大于3圈
D.不大于转动4圈
[单选题]装有闸瓦间隙调整器的车辆更换三块闸瓦时，可( )人工调整闸调器
A.不需
B.转动不大于2圈
C.转动不大于3圈
D.转动不大于4圈
[单选题]装有闸瓦间隙调整器的车辆更换两块闸瓦时，可( )人工调整闸调器
A.不需
B.转动不大于2圈
C.转动不大于3圈
D.转动不大于4圈
[判断题]ST1-600型闸调器在做外观和作用检查时，可以敲打闸调器
A.正确
B.错误
[判断题]客车用T型闸调器之调整器销与销套间的间隙值小于1mm时应更换。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]ST1闸调器性能度试验正常间隙试验：准备状态制动及缓解（ ），制动机缸活塞行程为［（100～200）±5 mm］，螺杆工作长度不变。
A.l次
B.2次
C.3次
D.4次
[单选题]ST1闸调器性能度试验正常间隙试验：准备状态制动及缓解（ ），制动机缸活塞行程为［（100～200）±5 mm］，螺杆工作长度不变。
A.l次
B.2次
C.3次
D.4次
[单选题]ST1闸调器性能度试验正常间隙试验：准备状态制动及缓解2次，制动机缸活塞行程为（ ），螺杆工作长度不变。
A.［（80～100）±5］mm
B.［（100～120）±5］mm
C.［（130～1350）±5］mm
D.［（135～140）±5］mm
[单选题]ST1闸调器性能度试验正常间隙试验：准备状态制动及缓解2次，制动机缸活塞行程为（ ），螺杆工作长度不变。
A.［（80～100）±5］mm
B.［（100～120）±5］mm
C.［（130～1350）±5］mm
D.［（135～140）±5］mm
