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[单选题] 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致( )
A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角
B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
[单选题]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致[1分]
A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角
B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
[单选题]增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是 （ ）
A.是附面层保持层流状态
B.加快机翼前缘上表面气流的流速
C.加快机翼后缘气流的流速
[单选题] 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是[1分]
A.使附面层保持层流状态
B.加快机翼前缘上表面气流的流速
C.加快机翼后缘气流的流速
[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做 （ ）
A.分列式襟翼
B.简单式襟翼
C.后退式襟翼
[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积, 继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做[1 分]
A.分裂式襟翼
B.简单式襟翼
C.后退式襟翼
[判断题]给定机翼的升力系数越高，涡的影响越不明显。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]襟翼放下时,既增大机翼的升力,同时飞机的阻力( )
A.增大
B.减小
C.保持不变
[单选题] 襟翼放下时,既增大机翼的升力,同时飞机的阻力也( )
A.增大
B.减少
C.保持不变
[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时,临界迎角减小的主要原因是 （ ）
A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时,增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙
