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[单选题]青岛地铁2号线对于PIDS系统的内部控制来说，国内地铁PIDS系统的主要区别在于()的触发逻辑。
A.A.半自动报站
B.B.全自动报站
C.C.人工广播
D.D.手动报站
[判断题]青岛地铁2号线对于PIDS系统的内部控制来说，国内地铁PIDS系统的主要区别在于全自动报站的触发逻辑。
A.正确
B.错误
[填空题]青岛地铁2号线PIDS系统的主要设备在该网络中均拥有唯一的 .
[填空题]青岛地铁2号线传统的车辆PIDS系统采用 输出的模式，一个分屏器输出8路信号给每个屏显示，分辨率最高为720P。
[填空题]青岛地铁2号线PIDS作为乘客与车辆、司机与车辆的重要接口点，其可靠性直接影响到列车运营质量。其通常包含 、 、 三个子系统。
[多选题]青岛地铁3号线地铁车辆半自动车钩位于（ ）。
A.Tc车的端部
B.两个动力单元之间
C.M1、M2之间
D.M3、M4之间
[简答题]青岛地铁3号线地铁车辆半自动车钩的位置及作用？
[判断题]青岛市地铁2号线车辆钩缓装置分为头车半自动钩缓装置、中间半自动钩缓装置和中间半永久钩缓装置三种形式。
A.正确
B.错误
[判断题]青岛地铁2号线三种报站模式适用于不同的列车驾驶级别，一般ATO控车的情况下会优先使用半自动报站，非ATO驾驶的模式下使用全自动报站，手动报站是一种备用报站模式。
A.正确
B.错误
[判断题]青岛地铁2号线半自动报站的触发逻辑主要包含两方面内容的控制，一方面是离站广播和到站广播的触发条件，另一方面是加站的逻辑控制。
A.正确
B.错误
[多选题]青岛地铁3号线半自动报站：广播系统通过采集列车实际运行过程中的（）对乘客进行“离站广播”或“到站广播”。
A.A.速度
B.B.距离
C.C.车门信号
D.D.制动信号
[判断题]地铁车钩分为全自动车钩和半自动车钩
A.正确
B.错误
[单选题]青岛地铁2号线加站逻辑中，当检测到零速信号由低电平变为高电平，同时检测到门全关闭信号变为高电平，然后速度大于（ ）时就进行一次加站.
A.A.3km/h
B.B.4km/h
C.C.5km/h
D.D.6km/h
