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[单选题]对于起飞的最大刹车温度限制，以下说法正确的是
A.确保在出现液压泄露时任何接触刹车组件的液压液不会在起落架收回后在机轮舱中点燃
B.确保在轮舱结构的不会受到高温的伤害
C.确保刹车正常工作
[单选题]起飞的最大刹车温度限制是
A.300 °C
B.200 °C
C.250°C
D.150 °C
[单选题]起飞最大刹车温度限制的目的：
A.液压油在起落架收上后不会在轮舱内点燃
B.刹车有足够的时间冷却
C.下一次落地时不会因为温度过高而爆胎
D.易融塞融化造成轮胎瘪胎
[单选题]关于跑道的摩擦系数和刹车效应，以下说法正确的是：
A.跑道的摩擦系数或刹车效应并不能准确反应各机型实际运行情况
B.跑道道面的干雪厚度不大于四分之三英寸时此报告才是可靠的
C.目前，航空业界已在不同条件下的跑道摩擦、跑道污染物的种类、刹车效应报告和飞机的刹车性能之间确立起了一种可靠的相互关系
D.由于机场的摩擦系数测量并不能实时进行，飞行员及时的刹车效应报告可以为后续其他飞行机组提供准确的指引。
[判断题]机场运行最低标准是指机场适用于起飞或着陆的限制,对于起飞,用VIS或MDH表示。
A.正确
B.错误
[单选题]机场运行最低标准是指机场适用于起飞或着陆的限制,对于起飞,用( )或( )表示。
A.DH,MDH
B.VIS,MDH
C.RVR,MDH
D.VIS,RVR
[单选题]如图32-5，当刹车温度超过多少时，刹车温度显示琥珀色？
A.200℃
B.300℃
C.250℃
[单选题]当使用蓄压器提供刹车压力时,以下说法正确的是
A.有防滞保护
B.只有正常刹车系统工作时防滞才起作用
C.只有正常和备用刹车系统都工作时防滞才起作用
D.着陆期间不允许使用人工刹车
[单选题]机场运行最低标准是指机场可用于起飞和进近着陆的运行限制，对于起飞，用（）表示，如需要，还包括云高。
A.RVR和/或VIS
B.RVR和VIS
C.RVR
D.VIS
[单选题]为了减少刹车温度积聚,可以采取以下措施的一种或几种,哪一项描述不正确
A.使用最大的可用的着陆襟翼设置
B.主起落架接地后马上选择最大反推推力
C.根据当时的跑道情况,选择合适的自动刹车,最大限度的使用可用跑道长度
D.采取点刹的方法,减少刹车的使用
[单选题]刹车风扇运转时，指示的和实际的刹车温度之差：
A.可从 100 °C （当实际刹车温度 为100 °C 时）至 150 °C
（当实际刹车温度为 300 °C 时）
B.可从 100 °C （当实际刹车温度 为100 °C 时）至 200 °C
（当实际刹车温度为 300 °C 时）
C.可从 50 °C （当实际刹车温度 为100 °C 时）至 150 °C
（当实际刹车温度为 300 °C 时）
D.可从 50 °C （当实际刹车温度 为100
°C 时）至 200 °C （当实际刹车温度
为 300 °C 时）
[多项选择]下列选项中，关于期货合约每日价格最大波动限制，说法不正确的有（）。
A. 超过涨跌幅度的报价视为无效，不可成交
B. 商品价格波动越剧烈，商品期货合约的每日停板额应设置得越小
C. 本周每日涨跌停板一般以合约上一交易周的平均结算价为基准确定
D. 每日价格最大波动限制规定期货合约在一个交易日中的交易价格波动不能超过规定的涨跌幅度
[单选题]当一个刹车温度高于（ ）°C，避免使用停留刹车，除非运行需要。
A.400
B.450
C.500
D.550
[单选题]着陆后，在机轮系统显示页面 检查刹车温度的差异和高温，关于需要采取维护措施，以下描述错误的是：
A.同一起落架上的两个刹车之间的温差大于150 °C，并且这些刹车中的一个刹车的 温度高于或等于600 °C
B.同一起落架上的两个刹车之间的温差大于150 °C，并且这些刹车中的一个刹车的 温度低于或等于60 °C
C.左起落架刹车和右刹车的平均温度相差高于或等于 200 °C，或一个刹车的温度超过 900 °C
D.左起落架刹车和右刹车的平均温度相差高于或等于150 °C，或一个刹车的温度超过 600 °C
