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[单选题]关于着陆后刹车风扇的使用描述正确的是:()
A.如果任一刹车温度可能超过500度，立即使用刹车风扇
B.如果任一刹车温度可能超过300度，立即使用刹车风扇
C.如果预计落地后滑行入位时间短，立即使用刹车风扇
D.如果落地后外界温度超过40度，立即使用刹车风扇
[单选题]下列关于刹车风扇的描述错误的是？
A.在起飞之前，如果风扇正在运转，飞行机组应该参考指示的刹车温度，大于200度必须推迟起飞
B.刹车风扇冷却刹车和刹车温度传感器
C.指示的刹车温度和实际刹车温度之间的偏差范围可以从50度（当实际刹车温度为100度）到150度（当实际刹车温度为300度）
D.起飞期间不应该使用刹车风扇以避免外来物损伤风扇和刹车。
[单选题]当一个刹车温度高于（ ）或者使用刹车风扇时高于（ ）避免使用停留刹车，除非运行需要。
A.300°C，150°C
B.500°C，350°C
C.350°C，500°C
D.150°C，300°C
[单选题]着陆后，在机轮系统显示页面 检查刹车温度的差异和高温，关于需要采取维护措施，以下描述错误的是：
A.同一起落架上的两个刹车之间的温差大于150 °C，并且这些刹车中的一个刹车温度高于或等于600 °C
B.同一起落架上的两个刹车之间的温差大于150 °C，并且这些刹车中的一个刹车温度低于或等于60 °C
C.左起落架刹车和右刹车的平均温度相差高于或等于 200 °C，或一个刹车的温度超过 900 °C
D.左起落架刹车和右刹车的平均温度相差高于或等于150 °C，或一个刹车的温度超过 600 °C
[单选题]起飞前，飞机刹车温度显示160℃，刹车风扇一直没有使用。是否需要延迟起飞？
A.需要，刹车温度高于 150 °C，延迟起飞。
B.需要，刹车温度高于 150 °C，选择刹车风扇打开；刹车温度低于150℃后，选择刹车风扇关
C.温度低于300℃，且刹车风扇不在运转，可以起飞。
[单选题]刹车风扇运转时，指示的和实际的刹车温度之差：
A.可从 100 °C（当实际刹车温度 为100 °C 时）至 150 °C（当实际刹车温度为 300 °C 时）
B.可从 100 °C（当实际刹车温度 为100 °C 时）至 200 °C（当实际刹车温度为 300 °C 时）
C.可从 50 °C（当实际刹车温度 为100 °C 时）至 150 °C（当实际刹车温度为 300 °C 时）
D.可从 50 °C（当实际刹车温度 为100°C 时）至 200 °C（当实际刹车温度为300 °C 时）
[单选题]如果飞机在起飞前检查机轮温度显示大于150摄氏度，并且已证实一直在使用刹车风扇，则
A.没有影响，关断刹车风扇正常起飞
B.可以正常起飞，但刹车风扇必须接通
C.推迟起飞，因为在刹车风扇接通情况下，显示的温度和实际机轮温度误差最高可达150度
[单选题]如果起飞前刹车温度偏高，可以考虑起飞滑跑期间接通刹车风扇以降低温度.()
A.错误
B.正确
[单选题]正常刹车使用什么液压系统,备用刹车使用什么液压系统?
A.正常刹车使用左液压系统,备用刹车使用左液压系统。
B.正常刹车使用右液压系统,备用刹车使用右液压系统。
C.正常刹车使用左液压系统,备用刹车使用中液压系统。
D.正常刹车使用右液压系统,备用刹车使用中液压系统。
[单选题]对飞机空调系统中再循环风扇的描述,以下正确的是()。
A. 可以减少从发动机的引气量
B. 可以冷却电子设备
C. 可以排除污染空气
D. 可以提高座舱压力
[单选题]备份刹车系统使用：
A.黄系统和液压蓄压瓶
B.蓝系统
C.绿系统
[单选题]何种刹车方式使用的是黄系统刹车储压器的压力？
A.正常（带防滞）
B.备份（带防滞）
C.备份（不带防滞）
[单选题]如备份刹车使用黄系统，自动刹车将
A.失效
B.仍可用，带防滞
C.仍可用，不带防滞
[单选题]如备份刹车使用黄系统，自动 刹车：
A.仍可用，带防滞
B.失效
C.仍可用，不带防滞
[单选题]与飞机碳刹车磨损使用无关的是？
A.刹车使用次数
B.刹车温度
C.刹车压力
[单选题]备份刹车系统使用的液压系 统是：
A.黄液压系统
B.液压蓄压瓶（增压）
C.A + B
