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[多选题]下列关于电客车推进运行，说法正确的是（ ）
A.电客车推进运行，必须得到行调的命令。推进运行时，需有司机或车站值班员及以上人员在客车前端驾驶室引导，无人引导时，原则上禁止推进运行。
B.当难以辨认信号时，禁止列车推进运行。
C.在30‰及以下的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。
D.在30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。
[单选题]关于电客车紧急制动以下说法错误的是（ ）。
A、紧急制动平均减速度设计为1.2 m/s2，仅由空气制动完成。
B、每种操作模式（自动和手动模式）都能施加紧急制动。
C、紧急制动命令不可恢复，并予以零速互锁。
D、当通过紧急制动按钮施加紧急制动时，仅受电弓降弓，高速断路器不断开。
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]电客车推进运行，必须得到行调的命令。推进运行时，需有司机或()在客车前端驾驶室引导，无人引导时，原则上禁止推进运行
A.车站值班员及以上人员
B.车站站务人员
C.车站值班站长
D.行车技术岗
[多选题]电客车推进运行规定（）
A.电客车推进运行，必须得到行调的命令
B.推进运行时，需有司机或车站值班员及以上人员在客车前端驾驶室引导，无人引导时，原则上禁止推进运行
C.当难以辨认信号时，列车推进运行需限速
D.在25‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）
[单选题]电客车推进运行时限速（）
A.30km/h
B.40km/h
C.25km/h
D.35km/h
[多选题]以下关于电客车在站通过的规定说法正确的有（）
A. 在行车工作中，因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊需要时，准许电客车在站通过
B.电客车在站通过时，行调应及时通知司机和相关车站
C.人工语音广播故障的电客车，原则上不办理载客越站
D.末班车可以在站通过
[填空题]电客车推进运行，必须得到 的同意，应有专人在电客车头部引导。
[多选题]电客车推进运行时必须的（）命令
A.行车调度
B.检修调度
C.现场负责人
D.车队长
[判断题]电客车推进运行，必须得到行调的同意，应有列车引导员在电客车运行方向前端驾驶室引导和监控电客车运行，无人引导时，原则上禁止推进运行。
A.正确
B.错误
[单选题]电客车推进运行，必须得到（）的调度命令，应有引导员在客车头部引导
A.司机长
B.行调
C.调度长
D.场调
[单选题]电客车推进运行，必须得到（ ）的调度命令。
A.行车值班员
B.行车调度员
C.信号楼调度
D.车站值班员
[多选题]以下客车推进运行相关规定正确的是：（）
A.单列车推进运行时，必须有司机或列车引导员在客车前端驾驶室引导，重联客车推进运行时，前列车前端驾驶室须有司机或列车引导员引导，无人引导时，禁止推进运行
B.当难以辨认信号时，禁止列车推进运行
C.遇重联客车司机室间无法进行内部通话时，前后司机应使用800M无线便携台保持行车联系
D.在30‰及以上的下坡道推进运行时，注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）
E.在40‰及以上的下坡道推进运行时，注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）
[判断题]电客车推进运行，必须得到行车调度员的调度命令。
A.正确
B.错误
