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[填空题]E190飞机航前需检查卫生间自动灭火瓶的压力指针在（ ）区域，表明处于待用状态。
[单选题]VMCA为是关键发动机突然故障时，能使用正常的驾驶技巧及操纵力对飞机进行操纵、使飞机保持航向，且坡度不大于（）度的最小速度
A.5
B.15
C.30
D.10
[单选题]如果一架多发飞机上所需的设备失效，哪个文件指示飞机是否可以继续飞行？
A.合格证持有人手册
B.飞机的MEL
C.初始签派放行单
D.运行规范
[单选题]不需要的飞机偏航移动是由什么条件造成的：
A.旅客在客舱内走动
B.荷兰滚和大气湍流
C.侧风、风暴、雷雨等复杂气象条件
D.机长对驾驶盘的随意操作
[单选题]确定多发飞机基本起飞最低标准是按：
A.发动机数量
B.机型
C.超障要求
D.机组数量
[单选题]飞机做偏航运动需要操纵哪个操纵面?
A.副翼
B.方向舵
C.升降舵
D.减速板
[单选题]偏航阻尼器系统是一个自动飞行系统，该系统减小由荷兰滚或湍流造成的飞机的偏航移动，它操作哪一舵面？
A.副翼
B.升降舵
C.方向舵
D.水平安定面
[单选题]内侧滑转弯时，飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应，然后飞机会偏航到转弯航迹的内侧。下列说法正确的是？[1分]
A.飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时，水平升力分量小于离心力
B.升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立
C.升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立
[单选题]‘ 年 6 月，某航B737-800飞机机执行西安至乌鲁木齐航班 。飞机在乌鲁木齐机场着陆过程中 ，接地后跳 起，第二次接地后机组复飞 ，备降吐鲁番机场。地面检查发现该机尾部机腹、APU 排水管、尾撬擦伤，飞机停场维修。
事件中，当飞机进入长平飘状态后 ，副驾驶建议复飞，机长决定继续着 陆，未能合理评估安全风险 。
此情况体现了 决策 维度的CRM不足
。
A.正确
B.错误
[单选题].内侧滑转弯时，飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应，然后飞机会偏航到转弯航迹的内侧。下列说法正确的是
A.飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时，水平升力分量小于离心力
B.升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立
C.升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立
[单选题]†年 4 月，某航 B737飞机执行西安至乌鲁木齐航班。飞机在西安咸阳机场起飞滑跑过程中 ，出现 “WINDSHEAR AHEAD”（前方风切
变）预测性风切变警告，机组继续起飞，离地后无线电高度 6 英尺出现 “WINDSHEAR ”（风切变）警告，遭遇风切变，机组执行风切变改出后 ，继续执行航班，在乌鲁木齐机场正常落地。
事件中，在执行风切变改出过程中 ，机组两人同时操纵飞机 ，将主要精力都放在控制飞机状态上 ，未有效观察 FMA 面板的变化，没有发现自动油门未脱开、高度截获后油门收回等情 况，导致飞机掉高度时未能及时补上油门。
此情况体现了 情景意识 维度的CRM
不足。
A.正确
B.错误
[单选题]航后、航前、短停放行签署___放行工程师必须确认所有相关工具齐全并不在飞机上。
A.前
B.后
C.无所谓
D.略
[单选题]‘年6月，某航B737-800飞机机执行西安至乌鲁木齐航班 。飞机在乌鲁木齐机场着陆过程中 ，接地后跳起，第二次接地后机组复飞 ，备降吐鲁番机场。地面检查发现该机尾部机腹 、 APU 排水管、尾撬擦伤，飞机停场维修。 事件中，当飞机进入长平飘状态后，副驾驶建议复飞，机长决定继续着陆，未能合理评估安全风险 。 此情况体现了 决策 维度的CRM不足
。
A.正确
B.错误
[判断题]当机组成员在航前、飞行期间和航后发现或由旅客反映得知飞机客舱设备功能及外观存在缺陷、故障，或机组成员、旅客使用飞机客
舱设备时，应由机长填写《客舱记录本》。
A.正确
B.错误
[多选题]在飞机改航之前，机长必须与ATC共同决定，并得到ATC的许可。向ATC提供：
A.改航备降机场
B.飞行航线
C.飞行高度
D.预计飞行时间
