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[单选题]087:什么时候主飞行显示上的气压调定值显示框起的琥珀色？
A.数值已调定并且飞机爬升到过渡高度以上
B.标准气压已调好并且飞机下降到过渡高度层以下时
C.在电子飞行仪表系统控制面板上选择毫巴为单位指示气压调定值时
D.A或B
[单选题]089：ILS进近过程中，副驾驶观察到主飞行显示上DH区域为空白，并且
机长的主飞行显示上显示Radio300,这种情况说明：
A.副驾驶的无线电高度失效
B.副驾驶的DH显示失效
C.应该按下复位电门
D.副驾驶EFIS控制面板上的最低标准高度选择小于零
[单选题]当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后,
A.局部激波首先出现在上翼面
B.局部激波首先出现在下翼面
C.只在上翼面出现局部激波
D.随着飞行速度的继续提高,局部微波向前移动
[单选题] 飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时,机翼上表面
A. 首次出现局部激波。
B. 首次出现等音速点
C. 流场中形成局部超音速区。
D. 局部激波诱导的附面层分离。
[单选题]当马赫数大于（ ）时， 当前马赫数以数式形式显示在速度带下面 。
A.0.25
B.0.3
C.0.35
D.0.4
[单选题]在何种情况下，主飞行显示上会出现琥珀色高度窗口闪烁？
A.当飞机低于最低下降高度时
B.当飞机接近或偏离其所选的高度或高度层时
C.当飞机低于航图上的扇区安全高度时
D.当没有满足飞行计划中航路点的限制 高度时
[单选题]093：当主飞行显示上的航向基准显示为“TRU”时，若飞机以大于800英尺/
分钟的速率下降超过2000英尺时，在“TRU”周围出现一琥珀色的方框；该框闪
亮10秒钟后消失。这种说法是否正确？
A.正确
B.错误
[单选题]当速度/马赫数在管理模式下时，FCU上速度/马赫数窗口显示
A.虚线
B.当前实际速度值
C.虚线和一个白色管理灯亮。
D.目标速度和白色管理灯亮
[单选题]飞机上安装马赫数表的原因是
A.作为指示空速表的备用仪表
B.作为真空速表的备用仪表
C.当飞行速度超过临界马赫数时，根据空速表指示不能判断飞机所受空气动力的情况
[单选题]速度带底端的马赫数何时显示？
A.马赫数大于0.5时
B.马赫数大于0.6时
C.当FCU上的速度窗口变为MACH时
D.取决于飞机的高度
[单选题]什么情况下马赫数配平工作？
A.飞机升空以后
B.自动驾驶仪衔接以后
C.人工电动安定面配平工作期间
D.后缘襟翼放下
[单选题]安定面的马赫数配平指令来自于：
A.FCC
B.SAM
C.FSEU
D.IRU
[单选题] 采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是:
A. 后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。
B. 经翼型加速产生升力的有效速度减小了。
C. 翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。
D. 形成了斜对气流的激波。
[单选题]随着飞机飞行马赫数的提高,翼型焦点位置:
A.在跨音速飞行阶段变化比较复杂.
B.连续受化,从25%后移到50%
C.连续变化,从50%前移到25%
D.一直保持不变.
[多选题]下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数?
A.小展弦比机翼
B.大展弦比机翼
C.平直机翼
D.后掠机翼
